segunda-feira, 25 de junho de 2007
Burnin´ Boat - gravando Ignitin´ parte V (solos de guitarra)
Cláudio foi o responsável pela maior parte dos solos de guitarra do cd. No vídeo, de 16.02.2001, aparece um aquecimento com Panama (do Van Halen), um trecho do solo inicial de Cold Wind, um aquecimento com riff de Heartbreakin´, centenas de versões do solo dele em Boats are Burning (legal é ver a agilidade do cara no braço da guitarra - tanto a digitação da mão esquerda - cheia de pull-offs e hammer-ons - como a palhetada da mão direita, sem muito esforço e com a palheta de aço, são bem características).
segunda-feira, 18 de junho de 2007
Burnin´ Boat - gravando Ignitin´ parte IV (guitarras)
Para agilizar as gravações, acabou que me incumbi de registrar todas as guitarras base, com exceção do cover de Fastway, "Say What You Will", na qual o Cláudio e eu gravaríamos, cada qual, a sua linha; mas o resultado nessa música ficou inaceitável (as guitarras não estavam coesas), e nas sessões de fevereiro de 2001 gravei novamente as guitarras para essa música com a guitarra do Cláudio, e consegui o melhor timbre do cd, na minha opinião.
Nesse vídeo, de 14.02.2001, aparecem as guitarras base de Noise Garden (com a guitarra Squier do Bruce afinada com a 6.ª corda em D - o timbre ficou muito legal também, acentuado pela característica aspereza da Stratocaster) e de Hearbreakin´ (não lembrava da utilização da Squier).
domingo, 17 de junho de 2007
Formula 1 (7.ª etapa, GP dos Estados Unidos, 17.06.2007, 14h)
Lewis Hamilton. Esse cara está passando de um brilhante novato para sério postulante ao título de 2007. Na semana que passou entre os GPs de Montreal e dos EUA, Alonso disparou críticas contra um alegado patriotismo da equipe em favor do 2.º piloto. As McLaren exerceram o favoritismo conquistado na etapa anterior ao fazer os melhores tempos nos treinos livres; no treino classificatório, Hamilton fez a melhor volta e Alonso não conseguiu melhorá-lo, ficando o inglês com a primeira posição no grid. Massa ficou em 3.º. Vettel ficou com o lugar de Kubitza na BMW e fez um bom 7.º tempo.
Hamilton, mais uma vez, largou bem e manteve a ponta, segurando o ataque de Alonso. Rubinho se meteu na confusão provocada por Ralfinho, e os dois, juntamente com Coulthard, abandonaram na 1.ª curva.
A corrida teve várias ultrapassagens no pelotão intermediário, e foi divertido ver a mão de obra de pilotos como Fisichella, Wurz, Liuzzi e Trulli para ganhar posições. Rosberg em 6.º, há duas voltas do final, abandonou e ficou irritado como equipamento da Williams-Toyota (a gesticulação do piloto proporcionou um espetáculo bizarro). Davidson fez uma bela e significativa manobra sobre Button - a Super Aguri dando show na Honda - quem é o primeiro e quem é o segundo time da montadora japonesa?
Hamilton ainda não cometeu erros esse ano; o seu pior resultado é um 3.º lugar na corrida de estréia. A F1 volta ao velho continente, e até lá se fala que poderá haver alterações no grid (os passarinhos estão com tudo, há especulações para todos os lados: Klien na Toyota, Piquet na Renault, Kovalainen na Williams, Montagny na Toyota, Ralfinho fora, etc, etc).
O Gilberto aposta em Nelsinho Piquet na Williams-Toyota, ainda em 2007.
United States Grand Prix Results - 17 June 2007 - 73 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 73 1h31m09.965
2. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 73 1.518
3. Felipe Massa Brazil Ferrari 73 12.842
4. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 73 15.422
5. Heikki Kovalainen Finland Renault 73 41.402
6. Jarno Trulli Italy Toyota 73 1m06.703
7. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 73 1m07.331
8. Sebastian Vettel Germany BMW 73 1m07.783
9. Giancarlo Fisichella Italy Renault 72 1 Lap
10. Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 72 1 Lap
11. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 72 1 Lap
12. Jenson Button Britain Honda 72 1 Lap
13. Scott Speed United States Toro Rosso-Ferrari 71 2 Laps
14. Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 71 2 Laps
15. Christijan Albers Netherlands Spyker-Ferrari 70 3 Laps
R Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 68
R Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 68 Retired
R Nick Heidfeld Germany BMW 55 Hydraulics
R Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 13 Spin
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 0 Damage
R Rubens Barrichello Brazil Honda 0 Damage
R Ralf Schumacher Germany Toyota 0 Accident
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 49 1:13.117
DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 58
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 48
3. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 39
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 32
5. NICK HEIDFELD Germany BMW 26
6. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 13
7. ROBERT KUBICA Poland BMW 12
HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 12
9. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 8
10. JARNO TRULLI Italy Toyota 7
11. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 5
12. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 4
TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
14. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 2
MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 2
16. SEBASTIAN VETTEL Germany BMW 1
CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. MCLAREN-MERCEDES 106
2. FERRARI 71
3. BMW 39
4. RENAULT 25
5. WILLIAMS-TOYOTA 13
6. TOYOTA 9
7. RED BULL-RENAULT 6
8. SUPER AGURI-HONDA 4
Hamilton, mais uma vez, largou bem e manteve a ponta, segurando o ataque de Alonso. Rubinho se meteu na confusão provocada por Ralfinho, e os dois, juntamente com Coulthard, abandonaram na 1.ª curva.
A corrida teve várias ultrapassagens no pelotão intermediário, e foi divertido ver a mão de obra de pilotos como Fisichella, Wurz, Liuzzi e Trulli para ganhar posições. Rosberg em 6.º, há duas voltas do final, abandonou e ficou irritado como equipamento da Williams-Toyota (a gesticulação do piloto proporcionou um espetáculo bizarro). Davidson fez uma bela e significativa manobra sobre Button - a Super Aguri dando show na Honda - quem é o primeiro e quem é o segundo time da montadora japonesa?
Hamilton ainda não cometeu erros esse ano; o seu pior resultado é um 3.º lugar na corrida de estréia. A F1 volta ao velho continente, e até lá se fala que poderá haver alterações no grid (os passarinhos estão com tudo, há especulações para todos os lados: Klien na Toyota, Piquet na Renault, Kovalainen na Williams, Montagny na Toyota, Ralfinho fora, etc, etc).
O Gilberto aposta em Nelsinho Piquet na Williams-Toyota, ainda em 2007.
United States Grand Prix Results - 17 June 2007 - 73 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 73 1h31m09.965
2. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 73 1.518
3. Felipe Massa Brazil Ferrari 73 12.842
4. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 73 15.422
5. Heikki Kovalainen Finland Renault 73 41.402
6. Jarno Trulli Italy Toyota 73 1m06.703
7. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 73 1m07.331
8. Sebastian Vettel Germany BMW 73 1m07.783
9. Giancarlo Fisichella Italy Renault 72 1 Lap
10. Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 72 1 Lap
11. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 72 1 Lap
12. Jenson Button Britain Honda 72 1 Lap
13. Scott Speed United States Toro Rosso-Ferrari 71 2 Laps
14. Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 71 2 Laps
15. Christijan Albers Netherlands Spyker-Ferrari 70 3 Laps
R Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 68
R Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 68 Retired
R Nick Heidfeld Germany BMW 55 Hydraulics
R Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 13 Spin
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 0 Damage
R Rubens Barrichello Brazil Honda 0 Damage
R Ralf Schumacher Germany Toyota 0 Accident
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 49 1:13.117
DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 58
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 48
3. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 39
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 32
5. NICK HEIDFELD Germany BMW 26
6. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 13
7. ROBERT KUBICA Poland BMW 12
HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 12
9. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 8
10. JARNO TRULLI Italy Toyota 7
11. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 5
12. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 4
TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
14. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 2
MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 2
16. SEBASTIAN VETTEL Germany BMW 1
CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. MCLAREN-MERCEDES 106
2. FERRARI 71
3. BMW 39
4. RENAULT 25
5. WILLIAMS-TOYOTA 13
6. TOYOTA 9
7. RED BULL-RENAULT 6
8. SUPER AGURI-HONDA 4
sexta-feira, 15 de junho de 2007
Shows XXII - Symphony X (Bar Opinião, 14.06.2007, 22h)
Diferentemente do show do Testament, que ocorreu no mesmo dia do jogo entre Grêmio e Cerro Porteño pela Libertadores 2007 no Estádio Olímpico (optei pelo segundo e perdi a apresentação da banda de São Francisco, que veio com Alex Skolnick e tudo mais), não houve evento que conflitasse com o show do Symphony X em Porto Alegre, no valoroso Bar Opinião.
Propositalmente perdi as apresentações das bandas de abertura, Osmium e Magician, e cheguei por volta das 22h, horário previsto para a atração principal. Foi o tempo de ver os roadies testando os instrumentos, percorrer de cima a baixo o Opinião para localizar um lugar decente e tentar encontrar alguém conhecido (nada feito, nem os onipresentes Jorge, Diego, Sávio, etc.), e me acomodar na parte de cima, logo atrás do cara da mesa de luz.
Os caras entraram no palco, acenaram brevemente para a galera, e sem maiores introduções, o batera Jason Rullo chamou no hi-hat, e a banda veio com OF SINS AND SHADOWS, do belo disco "The Divine Wings of Tragedy". Seguiu-se, então, outra paulada, desta vez do novo disco "Paradise Lost": DOMINATION.
Michael Romeo fica o tempo todo no canto dele (direito do baterista), mas balança a cabeça e toca todos aqueles riffs e solos complexos como se fosse uma barbada. Russell Allen, por sua vez, mostrou que é um dos melhores entre vocalistas de hard rock/heavy metal: o cara canta muito, tão bem quanto nos discos de estúdio, e tem presença de palco.
Uma das minhas favoritas, INFERNO (UNLEASH THE FIRE), levantou a galera (como já o fizeram as anteriores). Essa tem pelo menos dois riffs muito legais (o primeiro e o segundo, este com harmônico artificial a la Zakk Wylde), e uma levada quebrada bem interessante. É do disco "The Odissey", que é um disco muito competente.
O disco "V - New Mythology", tido como o melhor da banda, não é dos meus prediletos, mas tem uma bela música, que funciona espetacularmente ao vivo, graças ao riff e a levada de Jason Rullo: EVOLUTION (THE GRAND DESIGN).
O momento calmaria chegou após breves palavras saudatórias de Allen com outra do "V": COMMUNION AND THE ORACLE.
SMOKE AND MIRRORS, bem rápida, foi a única música tocada do disco "Twilight in Olympus", do qual gosto bastante e acho que é o que melhor apresenta a mistura de peso e melodia do Symphony X (os álbuns seguintes são mais pesados e tendentes aos riffs estilo Pantera).
Duas músicas, com riffs grosseiramente pesados, do disco novo foram apresentadas em seqüência: SET THE WORLD ON FIRE, com refrão facilmente assimilável, e SERPENT´S KISS, que tem um riff inicial muito bem sacado, com levada solta na bateria.
Possivelmente a música mais pesada de "The Odissey" foi tocada: KING OF TERRORS. O refrão é bem legal, com Allen cantando a plenos pulmões uma linha que me parece difícil de reproduzir ao vivo (é do tipo "só pra quem sabe").
O grande momento da noite eu já sabia que seria com SEA OF LIES, espécie de "Pull me Under" do SyX, que até bem pouco tempo considerava a sua melhor música. Seja como for, ao vivo é matadora, tanto pelo riff, como pelo refrão magnífico ("Liiiiiiiiies"), e até aquele dueto guitarra-teclado, que sempre achei meio gratuito, ficou muito legal (Romeo toca aquilo fazendo tapping, se balançando todo, fazendo com extrema desenvoltura e perfeição uma parte com tappings, hammer-ons e pull-offs bem rápidos). Depois dos solos rolou uma paradinha para o discurso de despedida de Allen.
Uma hora de show e a banda se despede, para voltar instantes depois para o bis. Anunciam mais uma música, e tocam THE ODISSEY, que tem uns 24 minutos. Talvez fosse mais produtivo esse tempo se tocassem meia dúzia de músicas curtas, mas enfim, não é toda banda que tem uma boa música de 24 minutos. E bem vistas as coisas, o ideal mesmo seria que eles tocassem essa faixa, e depois meia dúzia de músicas curtas. Mas os caras ficaram só com essa THE ODISSEY, com várias partes, trechos instrumentais intercalados com partes cantadas, alguns bons riffs (pelo menos um bastante inspirador, lá pela metade, que eu vacilei e não consegui registrar, mas é antes da parte "A thousand ages", ou coisa parecida).
Por volta de 23h30min, deu-se por encerrados os trabalhos. O show foi muito bom, mas curto - acho que foi a vez que voltei mais cedo pra casa de um evento desses.
Propositalmente perdi as apresentações das bandas de abertura, Osmium e Magician, e cheguei por volta das 22h, horário previsto para a atração principal. Foi o tempo de ver os roadies testando os instrumentos, percorrer de cima a baixo o Opinião para localizar um lugar decente e tentar encontrar alguém conhecido (nada feito, nem os onipresentes Jorge, Diego, Sávio, etc.), e me acomodar na parte de cima, logo atrás do cara da mesa de luz.
Os caras entraram no palco, acenaram brevemente para a galera, e sem maiores introduções, o batera Jason Rullo chamou no hi-hat, e a banda veio com OF SINS AND SHADOWS, do belo disco "The Divine Wings of Tragedy". Seguiu-se, então, outra paulada, desta vez do novo disco "Paradise Lost": DOMINATION.
Michael Romeo fica o tempo todo no canto dele (direito do baterista), mas balança a cabeça e toca todos aqueles riffs e solos complexos como se fosse uma barbada. Russell Allen, por sua vez, mostrou que é um dos melhores entre vocalistas de hard rock/heavy metal: o cara canta muito, tão bem quanto nos discos de estúdio, e tem presença de palco.
Uma das minhas favoritas, INFERNO (UNLEASH THE FIRE), levantou a galera (como já o fizeram as anteriores). Essa tem pelo menos dois riffs muito legais (o primeiro e o segundo, este com harmônico artificial a la Zakk Wylde), e uma levada quebrada bem interessante. É do disco "The Odissey", que é um disco muito competente.
O disco "V - New Mythology", tido como o melhor da banda, não é dos meus prediletos, mas tem uma bela música, que funciona espetacularmente ao vivo, graças ao riff e a levada de Jason Rullo: EVOLUTION (THE GRAND DESIGN).
O momento calmaria chegou após breves palavras saudatórias de Allen com outra do "V": COMMUNION AND THE ORACLE.
SMOKE AND MIRRORS, bem rápida, foi a única música tocada do disco "Twilight in Olympus", do qual gosto bastante e acho que é o que melhor apresenta a mistura de peso e melodia do Symphony X (os álbuns seguintes são mais pesados e tendentes aos riffs estilo Pantera).
Duas músicas, com riffs grosseiramente pesados, do disco novo foram apresentadas em seqüência: SET THE WORLD ON FIRE, com refrão facilmente assimilável, e SERPENT´S KISS, que tem um riff inicial muito bem sacado, com levada solta na bateria.
Possivelmente a música mais pesada de "The Odissey" foi tocada: KING OF TERRORS. O refrão é bem legal, com Allen cantando a plenos pulmões uma linha que me parece difícil de reproduzir ao vivo (é do tipo "só pra quem sabe").
O grande momento da noite eu já sabia que seria com SEA OF LIES, espécie de "Pull me Under" do SyX, que até bem pouco tempo considerava a sua melhor música. Seja como for, ao vivo é matadora, tanto pelo riff, como pelo refrão magnífico ("Liiiiiiiiies"), e até aquele dueto guitarra-teclado, que sempre achei meio gratuito, ficou muito legal (Romeo toca aquilo fazendo tapping, se balançando todo, fazendo com extrema desenvoltura e perfeição uma parte com tappings, hammer-ons e pull-offs bem rápidos). Depois dos solos rolou uma paradinha para o discurso de despedida de Allen.
Uma hora de show e a banda se despede, para voltar instantes depois para o bis. Anunciam mais uma música, e tocam THE ODISSEY, que tem uns 24 minutos. Talvez fosse mais produtivo esse tempo se tocassem meia dúzia de músicas curtas, mas enfim, não é toda banda que tem uma boa música de 24 minutos. E bem vistas as coisas, o ideal mesmo seria que eles tocassem essa faixa, e depois meia dúzia de músicas curtas. Mas os caras ficaram só com essa THE ODISSEY, com várias partes, trechos instrumentais intercalados com partes cantadas, alguns bons riffs (pelo menos um bastante inspirador, lá pela metade, que eu vacilei e não consegui registrar, mas é antes da parte "A thousand ages", ou coisa parecida).
Por volta de 23h30min, deu-se por encerrados os trabalhos. O show foi muito bom, mas curto - acho que foi a vez que voltei mais cedo pra casa de um evento desses.
terça-feira, 12 de junho de 2007
Formula 1 (6.ª etapa, GP do Canadá, 10.06.2007, 14h)
Os narradores da transmissora das corridas de F1 lembraram oportunamente que o grande prêmio em Montreal costuma ser acidentado, com várias entradas do carro madrinha, e daí que resolvi gravar a corrida - e incidentes não faltaram.
No treino classificatório, Hamilton assombrou a todos e fez o melhor tempo; o novato foi comemorar com Alonso, que frustrado com o 2.º lugar, repeliu a festa do companheiro. Massa não foi bem e alinhou em 5.º, demonstrando que o desempenho da Ferrari é preocupante.
Hamilton nem precisou fazer muito esforço para dividir a curva com Alonso, pois o espanhol ficou por fora, passou reto, e teve de se aquietar. Aí ficou fácil para o inglês, que abriu distância e ficou na frente até o final. Massa fazia uma boa corrida, e parecia que após os pits ficaria em condições de pleitear uma boa posição no pódio, mas após a primeira das quatro paralisações (com entrada do carro madrinha), o brasileiro saiu dos boxes (junto com Fisichella) no sinal vermelho e levou a bandeira preta.
Rubinho andou com regularidade e parte da corrida na zona de pontuação, mas acabou sendo prejudicado pela exigência de utilização dos pneus duros e macios, e na última parte da prova, quando estava na 3.ª posição, e depois de todas as paralisações, o brasileiro teve de se dirigir aos boxes e caiu para o 12.º e último lugar.
O GP de Montreal marcou, então, a primeira vitória de Lewis Hamilton, mas não há como deixar de associar, também, ao assustador acidente de Robert Kubica, o Kubitza, perto do grampo, ou cotovelo: tocado por Trulli, o polonês "virou passageiro" da BMW, que voou, bateu de frente, e foi se despedaçando por uma centena de metros, batendo outras duas vezes (no chão e no muro) até parar. A câmera pegou tudo de frente, até o instante em que a cabeça do piloto fica caída (o carro parou de lado), e todos nós que acompanhamos ao vivo o GP de San Marino de 1994 ficamos com a sensação de já ter visto o filme. As informações chegaram truncadas - primeiro, após a remoção do piloto ao hospital de Montreal, a situação era "estável"; ainda durante a corrida, avançou para "fora de perigo, falando e consciente"; mais tarde se disse que o cara tinha só quebrado uma perna; finalmente, o cara simplesmente torceu o tornozelo (e isso porque Kubitza é alto, porque como bem disse o Gilberto, se ele tivesse a altura do Nick Heidfeld teria saído ileso). O bom disso tudo é obter o atestado de que os carros de F1 (ou pelo menos os carros da BMW) são seguros e confiáveis.
Deram-se bem, ao final, os pilotos com a corda no pescoço: Wurz, que pode perder o lugar na Williams, chegou em 3.º, Kovalainen, que pode ser preterido por Piquet, em 4.º, Ralfinho, que pode ser mandado pra casa, em 8.º. Sato fez uma baita ultrapassagem, por fora, sobre Alonso e chegou em 6.º (a Super Aguri está dando um baile na Honda). E o bicampeão Alonso, que saiu umas quantas vezes da pista (aparentemente por problemas nos freios), conseguiu marcar 2 pontos.
Canadian Grand Prix Results - 10 June 2007 - 70 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 70 1h44m11.292
2. Nick Heidfeld Germany BMW 70 4.343
3. Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 70 5.325
4. Heikki Kovalainen Finland Renault 70 6.729
5. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 70 13.007
6. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 70 16.698
7. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 70 21.936
8. Ralf Schumacher Germany Toyota 70 22.888
9. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 70 22.960
10. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 70 23.984
11. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 70 24.318
12. Rubens Barrichello Brazil Honda 70 30.439
R Jarno Trulli Italy Toyota 58 Accident
R Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 54 Accident
R Felipe Massa Brazil Ferrari 51 Disqualified
R Giancarlo Fisichella Italy Renault 51 Disqualified
R Christijan Albers Netherlands Spyker-Ferrari 47 Damage
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 36 Gearbox
R Robert Kubica Poland BMW 26 Accident
R Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 21 Accident
R Scott Speed United States Toro Rosso-Ferrari 9 Accident
R Jenson Button Britain Honda 0
FASTEST LAP:
Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 46 1:16.367
DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 48
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 40
3. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 33
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 27
5. NICK HEIDFELD Germany BMW 26
6. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 13
7. ROBERT KUBICA Poland BMW 12
8. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 8
HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 8
10. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 5
11. JARNO TRULLI Italy Toyota 4
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 4
TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
14. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 2
CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. MCLAREN-MERCEDES 88
2. FERRARI 60
3. BMW 38
4. RENAULT 21
5. WILLIAMS-TOYOTA 13
6. TOYOTA 6
7. RED BULL-RENAULT 4
SUPER AGURI-HONDA 4
No treino classificatório, Hamilton assombrou a todos e fez o melhor tempo; o novato foi comemorar com Alonso, que frustrado com o 2.º lugar, repeliu a festa do companheiro. Massa não foi bem e alinhou em 5.º, demonstrando que o desempenho da Ferrari é preocupante.
Hamilton nem precisou fazer muito esforço para dividir a curva com Alonso, pois o espanhol ficou por fora, passou reto, e teve de se aquietar. Aí ficou fácil para o inglês, que abriu distância e ficou na frente até o final. Massa fazia uma boa corrida, e parecia que após os pits ficaria em condições de pleitear uma boa posição no pódio, mas após a primeira das quatro paralisações (com entrada do carro madrinha), o brasileiro saiu dos boxes (junto com Fisichella) no sinal vermelho e levou a bandeira preta.
Rubinho andou com regularidade e parte da corrida na zona de pontuação, mas acabou sendo prejudicado pela exigência de utilização dos pneus duros e macios, e na última parte da prova, quando estava na 3.ª posição, e depois de todas as paralisações, o brasileiro teve de se dirigir aos boxes e caiu para o 12.º e último lugar.
O GP de Montreal marcou, então, a primeira vitória de Lewis Hamilton, mas não há como deixar de associar, também, ao assustador acidente de Robert Kubica, o Kubitza, perto do grampo, ou cotovelo: tocado por Trulli, o polonês "virou passageiro" da BMW, que voou, bateu de frente, e foi se despedaçando por uma centena de metros, batendo outras duas vezes (no chão e no muro) até parar. A câmera pegou tudo de frente, até o instante em que a cabeça do piloto fica caída (o carro parou de lado), e todos nós que acompanhamos ao vivo o GP de San Marino de 1994 ficamos com a sensação de já ter visto o filme. As informações chegaram truncadas - primeiro, após a remoção do piloto ao hospital de Montreal, a situação era "estável"; ainda durante a corrida, avançou para "fora de perigo, falando e consciente"; mais tarde se disse que o cara tinha só quebrado uma perna; finalmente, o cara simplesmente torceu o tornozelo (e isso porque Kubitza é alto, porque como bem disse o Gilberto, se ele tivesse a altura do Nick Heidfeld teria saído ileso). O bom disso tudo é obter o atestado de que os carros de F1 (ou pelo menos os carros da BMW) são seguros e confiáveis.
Deram-se bem, ao final, os pilotos com a corda no pescoço: Wurz, que pode perder o lugar na Williams, chegou em 3.º, Kovalainen, que pode ser preterido por Piquet, em 4.º, Ralfinho, que pode ser mandado pra casa, em 8.º. Sato fez uma baita ultrapassagem, por fora, sobre Alonso e chegou em 6.º (a Super Aguri está dando um baile na Honda). E o bicampeão Alonso, que saiu umas quantas vezes da pista (aparentemente por problemas nos freios), conseguiu marcar 2 pontos.
Canadian Grand Prix Results - 10 June 2007 - 70 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 70 1h44m11.292
2. Nick Heidfeld Germany BMW 70 4.343
3. Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 70 5.325
4. Heikki Kovalainen Finland Renault 70 6.729
5. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 70 13.007
6. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 70 16.698
7. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 70 21.936
8. Ralf Schumacher Germany Toyota 70 22.888
9. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 70 22.960
10. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 70 23.984
11. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 70 24.318
12. Rubens Barrichello Brazil Honda 70 30.439
R Jarno Trulli Italy Toyota 58 Accident
R Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 54 Accident
R Felipe Massa Brazil Ferrari 51 Disqualified
R Giancarlo Fisichella Italy Renault 51 Disqualified
R Christijan Albers Netherlands Spyker-Ferrari 47 Damage
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 36 Gearbox
R Robert Kubica Poland BMW 26 Accident
R Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 21 Accident
R Scott Speed United States Toro Rosso-Ferrari 9 Accident
R Jenson Button Britain Honda 0
FASTEST LAP:
Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 46 1:16.367
DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 48
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 40
3. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 33
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 27
5. NICK HEIDFELD Germany BMW 26
6. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 13
7. ROBERT KUBICA Poland BMW 12
8. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 8
HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 8
10. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 5
11. JARNO TRULLI Italy Toyota 4
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 4
TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
14. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 2
CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. MCLAREN-MERCEDES 88
2. FERRARI 60
3. BMW 38
4. RENAULT 21
5. WILLIAMS-TOYOTA 13
6. TOYOTA 6
7. RED BULL-RENAULT 4
SUPER AGURI-HONDA 4
segunda-feira, 11 de junho de 2007
Burnin´ Boat - gravando Ignitin´ parte III (jam)
Mesmo concentrados na gravação das linhas de bateria, Bruce e eu não perdemos o cacoete de fazer algumas jams com riffs criados instantaneamente, e lembro que gostei muito desse riff na época (e acho legal até hoje, afinal é o meu tipo de riff, basicamente).
sexta-feira, 8 de junho de 2007
Top 5 - cenas de filmes
1) monólogo de Harry Callahan (Clint Eastwood) em Dirty Harry ("Perseguidor Implacável").
2) monólogo de Caesar (Roddy McDowell) em "Conquista do Planeta dos Macacos".
3) Luke remove a máscara de Darth Vader em "Retorno de Jedi".
4) monólogo de Arthur Kirkland (Al Pacino) em "Justiça para Todos".
5) monólogo de Travis Bickle "all the animals come out at night(...)" (Robert DeNiro) em "Taxi Driver".
2) monólogo de Caesar (Roddy McDowell) em "Conquista do Planeta dos Macacos".
3) Luke remove a máscara de Darth Vader em "Retorno de Jedi".
4) monólogo de Arthur Kirkland (Al Pacino) em "Justiça para Todos".
5) monólogo de Travis Bickle "all the animals come out at night(...)" (Robert DeNiro) em "Taxi Driver".
segunda-feira, 4 de junho de 2007
Burnin´ Boat - gravando Ignitin´ parte II (aquecimento de bateria)
Logo após a instalação dos pratos e o posicionamento das demais peças da bateria, o Bruce costuma aquecer com umas levadas funky.
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