Formula 1 - GP do Brasil (18.ª etapa, 02.11.2008, 14h30min)

Assim como ocorreu em 2007, a decisão do título de campeão de pilotos de 2008 teria como sede o autódromo de Interlagos, mas dessa vez um brasileiro era postulante ao título. A tarefa de Massa não era fácil, mas hoube uma espécie de mobilização nacional - a Formula 1 foi assunto durante a semana inteira na TV - na crença de que Hamilton falharia na hora decisiva.

O treino classificatório foi emocionante e o resultado satisfatório: Massa garantiu a pole, e Hamilton alinhou em 4.º; entre os dois ficaram Trulli e Raikkonen, com Kovalainen e Alonso em 5.º e 6.º lugares. O espanhol sugeriu que teria satisfação em ficar na frente de Hamilton para colaborar no título de Massa.

A largada ganhou um ingrediente inesperado de tensão, pois chovera forte e se impôs o seu adiamento por meia hora.

Massa andou na frente o tempo todo, então o que importava era acompanhar o rendimento de Hamilton. Faltando duas voltas para o fim, todos haviam parado para colocar pneus de chuva, pois as condições da pista haviam piorado significativamente. Timo Glock, no entanto, permaneceu com sua Toyota na pista e estava na 4.ª colocação, estatamente a frente de Vettel e Hamilton - esse resultado dava o título a Massa. O brasileiro finalizou a corrida, comemorou a vitória e o título, o box da Ferrari também, mas na última curva Glock não conseguia manter o carro na pista e perdeu muito tempo, e assim foi ultrapassado por Vettel e Hamilton, o que acabou dando o título ao inglês da McLaren.

Massa foi muito aplaudido e elogiado; por outro lado, não demorou para circularem notícias de que Glock teria facilitado para Hamilton, de olho em algum contrato com a McLaren, o que evidentemente não era o caso; o alemão simplesmente estava com o pneu errado para as condiçóes da pista, e resolveu adotar uma estratégia que acabou lhe favorecendo, pois ganhou posições em comparação com o rendimento que teria caso tivesse trocado de pneus como todos os outros.

A temporada 2008 foi bastante emocionante, com dois postulantes ao título com chances de se tornar campeão até a última curva. Além disso, outros pilotos e equipes conseguiram resultados significativos a partir da segunda metade da temporada, o que permite projetar um bom campeonato de 2009.

Brazilian Grand Prix Results - 2 November 2008 - 71 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Felipe Massa Brazil Ferrari 71 1h34m11.435
2. Fernando Alonso Spain Renault 71 13.298
3. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 71 16.235
4. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 71 38.011
5. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 71 38.907
6. Timo Glock Germany Toyota 71 44.368
7. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 71 55.074
8. Jarno Trulli Italy Toyota 71 1m08.433
9. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 71 1m19.666
10. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 70 1 Lap
11. Robert Kubica Poland BMW Sauber 70 1 Lap
12. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 70 1 Lap
13. Jenson Button Britain Honda 70 1 Lap
14. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 70 1 Lap
15. Rubens Barrichello Brazil Honda 70 1 Lap
16. Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 69 2 Laps
17. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 69 2 Laps
18. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 69 2 Laps
R Nelson Piquet Brazil Renault 0 Accident
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 0 Accident
FASTEST LAP: Felipe Massa Brazil Ferrari 36 1:13.376

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 98
2. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 97
3. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 75
ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 75
5. FERNANDO ALONSO Spain Renault 61
6. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 60
7. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 53
8. SEBASTIAN VETTEL France Toro Rosso-Ferrari 35
9. JARNO TRULLI Italy Toyota 31
10. TIMO GLOCK Germany Toyota 25
11. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 21
12. NELSON PIQUET Brazil Renault 19
13. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 17
14. RUBENS BARRICHELLO Brazil Honda 11
15. KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 9
16. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 8
17. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 4
18. JENSON BUTTON Britain Honda 3

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 172
2. MCLAREN-MERCEDES 151
3. BMW SAUBER 135
4. RENAULT 80
5. TOYOTA 56
6. TORO ROSSO-FERRARI 39
7. RED BULL-RENAULT 29
8. WILLIAMS-TOYOTA 26
9. HONDA 14

Formula 1 - GP da China (17.ª rodada, 19.10.2008, 5h)

Prefiro o horário da madrugada para acompanhar os GPs, mas esse disputado na China foi bem difícil para se manter acordado (sequer me dignei a assistir ao treino classificatório), vez que a transmissão se deu às 5h. E a corrida não colaborou, pois Hamilton venceu com tranqüilidade, seguido de Massa. O brasileiro largou em 5.º e teria de fazer mais uma daquelas corridas mágicas, pois Hamilton fez o melhor tempo no treino de sábado; o cara foi competente o bastante para se recuperar e chegar em 2.º. O problema é que um resultado como esse, a essa altura, significa que Hamilton conseguiu aumentar dois pontos de diferença na ponta da tabela, e assim, para Massa ser campeão, deveria vencer o GP do Brasil e torcer para Hamilton finalizar apenas em 6.º, ou chegar em 2.º e torcer para Hamilton ser apenas o 8.º.

Chinese Grand Prix Results - 19 October 2008 - 56 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 56 1h31m57.403
2. Felipe Massa Brazil Ferrari 56 14.925
3. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 56 16.445
4. Fernando Alonso Spain Renault 56 18.370
5. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 56 28.923
6. Robert Kubica Poland BMW Sauber 56 33.219
7. Timo Glock Germany Toyota 56 41.722
8. Nelson Piquet Brazil Renault 56 56.645
9. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 56 1m04.339
10. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 56 1m14.842
11. Rubens Barrichello Brazil Honda 56 1m25.061
12. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 56 1m30.847
13. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 56 1m31.457
14. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 56 1m32.422
15. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 55 1 Lap
16. Jenson Button Britain Honda 55 1 Lap
17. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 55 1 Lap
R Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 49 Hydraulics
R Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 13 Gearbox
R Jarno Trulli Italy Toyota 2 Damage
FASTEST LAP: Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 13 1:36.325

Standings

Points standings (after 17 rounds)
DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 94
2. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 87
3. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 75
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 69
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 60
6. FERNANDO ALONSO Spain Renault 53
7. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 51
8. SEBASTIAN VETTEL France Toro Rosso-Ferrari 30
JARNO TRULLI Italy Toyota 30
10. TIMO GLOCK Germany Toyota 22
11. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 21
12. NELSON PIQUET Brazil Renault 19
13. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 17
14. RUBENS BARRICHELLO Brazil Honda 11
15. KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 9
16. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 8
17. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 4
18. JENSON BUTTON Britain Honda 3

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 156
2. MCLAREN-MERCEDES 145
3. BMW SAUBER 135
4. RENAULT 72
5. TOYOTA 52
6. TORO ROSSO-FERRARI 34
7. RED BULL-RENAULT 29
8. WILLIAMS-TOYOTA 26
9. HONDA 14

Formula 1 - GP do Japão (16.ª etapa, 12.10.2008, 2h)

Reta final: três corridas e a diferença entre o líder (Hamilton) e o 2.º colocado (Massa) é de 7 pontos. Mas nesse GP do Japão, disputado no circuito de Monte Fugi, um novo postulante ao título apareceu.

Não acompanhei o treino classificatório, às 2h de sexta para sábado. Hamilton fez o melhor tempo, seguido de Raikkonen, Kovalainen, Alonso e Massa. As coisas pareciam difíceis para o brasileiro, que seria obrigado a fazer uma daquelas largadas espetaculares, como a do GP da Hungria.

A transmissão começou quase meia-hora mais cedo, e não houve problemas com relação ao clima. A largada foi um momento empolgante, pois Raikkonen saiu melhor e assumiu momentaneamente a ponta; Hamilton, agressivo como sempre, forçou para cima dos finlandeses e, na confusão, Kubica e Alonso se deram bem e assumiram a ponta. Hamilton perdeu posições, ficou atrás de Massa, que, por sua vez, foi prejudicado por Raikkonen (na confusão, perdeu a freada da 1.ª curva e, inadvertidamente, pressionou o brasileiro para fora).

Não demorou para Hamilton mostrar mais uma vez o seu estilo agressivo em horas importantes: o inglês passou Massa, que tentou dar o troco. O choque foi inevitável e Hamilton rodou e voltou em último. O carro de Massa não sofreu avarias, e o ferrarista voltou em seguida. Algumas voltas depois, os comissários avaliaram os incidentes da largada e da ultrapassagem de Massa/Hamilton e puniram os dois pilotos com drive through: Hamilton por manobras arriscadas e Massa por ter causado o choque. Os dois passaram a maior parte da corrida fora da zona de pontuação, mas o brasileiro estava com mais carro, ou mais raça, e conquistou várias posições importantes até o final. Nesse sentido, a ultrapassagem sobre Webber foi emocionante (o cara forçou por dentro no final da reta dos boxes, de 1,5km, e foi pressionado pelo australiano contra o muro); sem contar a disputa, na mesma curva, com Bourdais, que vinha saindo dos boxes e não aliviou para o canditado ao título. Esta última manobra foi analisada pelos comissários após a prova, e foi decisiva, pois o canadense foi punido com perda de 25s, e assim ao invés de um ponto, Massa saiu do Japão com dois pontos, e cinco atrás de Hamilton.

Piquet fez uma excelente corrida, e teve chances de conseguir o seu primeiro pódio. No final da prova, o cara estava menos de 1s atrás de Raikkonen e andando mais rápido. O engenheiro deu a dica ("you can do it!"), mas o novato cometeu um erro, perdeu algum tempo, e assim a chance de passar o finlandês da Ferrari.

O bicampeão Alonso se valeu da estratégia consagrada na época de Schumacher e antecipou o primeiro pit para voltar à frente de Kubica, de onde não saiu mais. Segunda vitória consecutiva do espanhol, o que demonstra a boa fase da Renault nesse final de temporada. Com o 2.º lugar, e a pouco expressiva pontuação de Hamilton e Massa, Kubica aparece agora a 7 pontos de Massa e a 12 de Hamilton, de maneira que não são desprezíveis as chances do polonês se tornar campeão (embora remotas, como eram as chances de Raikkonen vencer a temporada de 2007).

Fim de semana que vem tem GP da China, no meio da madrugada, e Hamilton pode já se tornar campeão de 2008, bastando-lhe fazer 6 pontos a mais que Massa.

Japanese Grand Prix Results - 12 October 2008 - 67 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Fernando Alonso Spain Renault 67 1h30m21.892
2. Robert Kubica Poland BMW Sauber 67 5.283
3. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 67 6.400
4. Nelson Piquet Brazil Renault 67 20.570
5. Jarno Trulli Italy Toyota 67 23.767
6. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 67 39.207
7. Felipe Massa Brazil Ferrari 67 46.158
8. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 67 50.811
9. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 67 54.120
10.* Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 67 59.085
11. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 67 1m02.096
12. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 67 1m18.900
13. Rubens Barrichello Brazil Honda 66 1 Lap
14. Jenson Button Britain Honda 66 1 Lap
15. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 66 1 Lap
R Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 21 Gearbox
R Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 16 Engine
R Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 8 Tyre
R Timo Glock Germany Toyota 6 Damage
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 0 Accident
FASTEST LAP: Felipe Massa Brazil Ferrari 55 1:18.426
* Sebastien Bourdais was penalised 25 seconds for a collision with Felipe Massa, and dropped from 6th place to 10th.

Standings
Points standings (after 16 rounds)
DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 84
2. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 79
3. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 72
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 63
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 56
6. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 51
7. FERNANDO ALONSO Spain Renault 48
8. SEBASTIAN VETTEL France Toro Rosso-Ferrari 30
JARNO TRULLI Italy Toyota 30
10. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 21
11. TIMO GLOCK Germany Toyota 20
12. NELSON PIQUET Brazil Renault 18
13. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 17
14. RUBENS BARRICHELLO Brazil Honda 11
15. KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 9
16. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 8
17. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 4
18. JENSON BUTTON Britain Honda 3

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 142
2. MCLAREN-MERCEDES 135
3. BMW SAUBER 128
4. RENAULT 66
5. TOYOTA 50
6. TORO ROSSO-FERRARI 34
7. RED BULL-RENAULT 29
8. WILLIAMS-TOYOTA 26
9. HONDA 14

Formula 1 - GP de Cingapura (15.ª etapa, 28.09.2008, 9h)

Talvez seja exagero, mas não consigo pensar em outra corrida tão legal de assistir quanto esse GP de Cingapura. Tratou-se do primeiro GP noturno da história da Formula 1, e os caras acertaram na medida. É um circuito de rua, com spots de luz por todo o lado, e as imagens aéreas mostravam avenidas sobre o circuito, nas quais circulavam carros de passeio. O visual ficou muito diferente e mais interessante (os carros pareciam mais bonitos, e a transmissão toda ficou legal). O treino de classificação teve desfecho empolgante, pois Hamilton tinha o melhor tempo até que Massa, na última tentativa e com o tempo esgotado, conseguiu a pole. A vitória do brasileiro parecia garantida, e só não se confirmaria se se operasse algum caso fortuito ou de força maior. Pois Massa largou bem, manteve a ponta, abriu distância, mas Piquet bateu sozinho (foi irritante ouvir o cara no rádio para a equipe "Sorry, guys" - ele pisou na zebra e perdeu o carro). O carro-madrinha ingressou na pista, as diferenças na pista foram eliminadas, mas já era hora dos primeiros pits. Tão logo foram liberados os boxes, Massa parou para abastecimento e troca de pneus, como programado. Mas a mangueira do abastecimento ficou presa, e apesar disso foi dado ao brasileiro o sinal de partida (muito se criticou o sistema de sinaleira verde/vermelho da Ferrari, ao invés dos tradicionais homens-pirulito). Massa arrancou e levou consigo o mecânico e a mangueira, e assim teve que ficar na saída do pit, esperando os mecânicos fazerem a parada de Raikkonen para retirar a mangueira presa. O brasileiro voltou em último, sofreu punição (drive through), teve dificuldades para se recuperar, e não pontuou. Alonso, que no treino classificatório teve que abandonar devido a problemas com o seu Renault (e se dizia que ele tinha chances de fazer o melhor tempo), acabou fazendo tudo certo e conseguiu uma vitória inesperada. Vettel manteve a boa fase, finalizando em 5.º. Outro alemão teve atuação destacada: Glock da Toyota. Hamilton chegou em 3.º e agora abriu 7 pontos de diferença sobre Massa.

Singapore Grand Prix Results - 28 September 2008 - 61 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Fernando Alonso Spain Renault 61 1h57m16.304
2. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 61 2.957
3. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 61 5.917
4. Timo Glock Germany Toyota 61 8.155
5. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 61 10.268
6. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 61 11.101
7. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 61 16.387
8. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 61 18.489
9. Jenson Button Britain Honda 61 19.885
10. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 61 26.902
11. Robert Kubica Poland BMW Sauber 61 27.975
12. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 61 29.432
13. Felipe Massa Brazil Ferrari 61 35.170
14. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 61 43.571
15. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 57 4 Laps, Accident
R Jarno Trulli Italy Toyota 50
R Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 49 Accident
R Mark Webber Australia Red Bull-Renault 29
R Rubens Barrichello Brazil Honda 14
R Nelson Piquet Brazil Renault 13 Accident
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 14 1:45.599

Standings
Points standings (after 15 rounds)
DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 84
2. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 77
3. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 64
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 57
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 56
6. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 51
7. FERNANDO ALONSO Spain Renault 38
8. SEBASTIAN VETTEL France Toro Rosso-Ferrari 27
9. JARNO TRULLI Italy Toyota 26
10. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 20
TIMO GLOCK Germany Toyota 20
12. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 17
13. NELSON PIQUET Brazil Renault 13
13. RUBENS BARRICHELLO Brazil Honda 11
15. KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 9
16. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 8
17. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 4
18. JENSON BUTTON Britain Honda 3

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. MCLAREN-MERCEDES 135
2. FERRARI 134
3. BMW SAUBER 120
4. RENAULT 51
5. TOYOTA 46
6. TORO ROSSO-FERRARI 31
7. RED BULL-RENAULT 28
8. WILLIAMS-TOYOTA 26
9. HONDA 14

Formula 1 - GP da Itália (14.ª etapa, 14.09.2008, 9h)

Caiu um dilúvio sobre Monza, mas nem assim se poderia esperar um grid tão diferente nesta temporada. Afinal, Sebastian Vettel, da Toro Rosso, fez o melhor tempo, e os líderes do campeonato, Massa e Hamilton, ficara para o meio do pelotão. A largada foi atípica, com os carros em movimento, após umas três voltas, e Vettel conduziu-se de maneira perfeita. E a vitória do alemão foi significativa pois (a) tornou-se o piloto mais jovem a vencer corridas na Formula 1; (b) foi a primeira vitória da Toro Rosso (ou STR); (c) bem vistas as coisas, foi a primeira vitória da Minardi na Formula 1 (no site grandprix.com se diz que boa parte dos mecânicos trabalhava na equipe italiana adquirida pela Red Bull, e tiveram seus anos de lealdade finalmente recompensados). Hamilton fez uma das tradicionais corridas de recuperação que todos os grandes pilotos invariavelmente tem que cumprir, e conseguiu finalizar uma posição atrás de Massa, e assim a distância no campeonato de pilotos diminui para 1 ponto em favor do inglês.

Italian Grand Prix Results - 14 September 2008 - 53 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 53 1h26m47.494
2. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 53 12.512
3. Robert Kubica Poland BMW Sauber 53 20.471
4. Fernando Alonso Spain Renault 53 23.903
5. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 53 27.748
6. Felipe Massa Brazil Ferrari 53 28.816
7. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 53 29.912
8. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 53 32.048
9. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 53 39.468
10. Nelson Piquet Brazil Renault 53 54.445
11. Timo Glock Germany Toyota 53 58.888
12. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 53 1m02.015
13. Jarno Trulli Italy Toyota 53 1m05.954
14. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 53 1m08.635
15. Jenson Button Britain Honda 53 1m13.370
16. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 52 1 Lap
17. Rubens Barrichello Brazil Honda 52 1 Lap
18. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 52 1 Lap
19. Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 51 2 Laps
R Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 11 Accident
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 53 1:28.047

Formula 1 – GP da Bélgica (13.ª etapa, 07.09.2008, 9h)

Na Hungria, Massa fez uma largada espetacular, liderou quase toda a corrida, mas ficou a pé faltando poucas voltas para o final. Em Valência foi perfeição: pole e vitória de ponta-a-ponta. Para o GP da Bélgica, no lendário circuito de Spa Francorchamps, o brasileiro alinhou em 2.º; o líder do campeonato Hamilton fez o melhor tempo no treino de classificação. Mas pelo histórico recente, acreditava que Massa bem podia assumir a liderança já na primeira volta. O final de semana foi chuvoso, a pista estava úmida, e na largada Hamilton tracionou melhor e segurou a ponta; Raikkonen deu uma de Massa - saiu da 4.ª posição, ultrapassou Raikkonen, forçou para cima do brasileiro na reta que vem depois da Eau Rouge, e logo em seguida passou Hamilton. Aparentemente, o finlandês estava determinado a não perder a condição de postulante ao título, e andou forte. A chuva só veio nas últimas voltas. E serviu para modificar totalmente o resultado da corrida. Hamilton vinha descontando a vantagem de Raikkonen até conseguir a ultrapassagem numa manobra que gerou dúvidas sobre sua regularidade na hora: o piloto da McLaren retardou a freada, conseguiu a ultrapassagem, mas o fez perdendo a curva, e nessas condições seria obrigado a devolver a liderança; mas o cara deu uma leve diminuída no acelerador, deixou Raikkonen passar, mas pisou fundo em seguida e retomou a ponta. A leve chuva modificou as condições da pista, Raikkonen conseguiu se aproveitar e passou Hamilton, para na reta seguinte rodar sozinho e bater no muro. Massa vinha atrás, bem na manha, e assegurou a 2.ª colocação. Bourdais vinha num inacreditável 3.º lugar, mas na última volta vários pilotos entraram nos boxes para colocar pneus intermediários; a diferença de rendimento entre pilotos com pneus de pista seca e pilotos com pneus intermediários era tão grande que Heidfeld enfileirou várias ultrapassagens e finalizou em 3.º, seguido por Alonso – Bourdais chegou em 7.º. Barrichello abandonou com problemas na 6.ª marcha, e Piquet pisou na linha branca molhada, rodou e caiu fora quando estava em 11.º. A vitória de Hamilton com a 2.ª colocação de Massa deixava o inglês na liderança com 8 pontos de vantagem sobre o brasileiro. Ocorre que a corrida não acabou com a bandeira quadriculada, pois os comissários deliberaram sobre a manobra de Hamilton e decidiram pela sua punição: perda de 25s. Assim, Hamilton caiu para 3.º, Massa venceu, Heidfeld ficou em 2.º, e agora a diferença entre Hamilton e Massa ficou em apenas 2 pontos. Próximo GP é fim-de-semana que vem, em Monza, circuito tipicamente ferrarista.

Belgian Grand Prix Results - 7 September 2008 - 44 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Felipe Massa Brazil Ferrari 44 1h22m59.394
2. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 44 9.383
3. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 44 10.539*
4. Fernando Alonso Spain Renault 44 14.478
5. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 44 14.576
6. Robert Kubica Poland BMW Sauber 44 15.037
7. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 44 16.735
8. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 44 42.776
9. Timo Glock Germany Toyota 44 1m07.045**
10. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 43 1 Lap
11. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 43 1 Lap
12. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 43 1 Lap
13. Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 43 1 Lap
14. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 43 1 Lap
15. Jenson Button Britain Honda 43 1 Lap
16. Jarno Trulli Italy Toyota 43 1 Lap
17. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 43 1 Lap
18. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 42 2 Laps, Accident
R Rubens Barrichello Brazil Honda 19 Gearbox
R Nelson Piquet Brazil Renault 13 Accident
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 24 1:47.930
* Hamilton penalised 25 seconds for cutting the chicane.
** Glock penalised 25 seconds for ignoring waving yellow flags.

Formula 1 – GP da Europa (12.ª etapa, 24.08.2008, 9h)

Esse ano, Valência sediou o GP da Europa. Depois da decepção que foi o resultado do GP da Hungria, Massa e Ferrari vieram com tudo para circuito espanhol: o brasileiro marcou a 4.ª pole da temporada e venceu de ponta-a-ponta. No mais, a corrida foi sonolenta.

European Grand Prix Results - 24 August 2008 - 57 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Felipe Massa Brazil Ferrari 57 1h35m32.339
2. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 57 5.611
3. Robert Kubica Poland BMW Sauber 57 37.353
4. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 57 39.703
5. Jarno Trulli Italy Toyota 57 50.684
6. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 57 52.625
7. Timo Glock Germany Toyota 57 1m07.990
8. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 57 1m11.457
9. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 57 1m22.177
10. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 57 1m29.794
11. Nelson Piquet Brazil Renault 57 1m32.717
12. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 56 1 Lap
13. Jenson Button Britain Honda 56 1 Lap
14. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 56 1 Lap
15. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 56 1 Lap
16. Rubens Barrichello Brazil Honda 56 1 Lap
17. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 56 1 Lap
R Kimi Raikkonen Finland Ferrari 45 Engine
R Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 41 Accident
R Fernando Alonso Spain Renault 0 Damage
FASTEST LAP: Felipe Massa Brazil Ferrari 36 1:38.708

Formula 1 - GP da Hungria (11.ª etapa, 03.08.2008, 9h)

A McLaren conseguiu colocar na pista um carro realmente competitivo nas últimas provas, e em Hungaroring Hamilton e Kovalainen ocuparam a 1.ª fila no grid de largada. Pelo menos Raikkonen largaria algumas posições atrás, mas ainda assim a tarefa de Massa não era fácil, vez que o campeonato deste ano está sendo disputado ponto a ponto.

Já deveríamos estar acostumados a ver largadas espetaculares, mas ninguém estava preparado para ver Massa avançar e passar Kovalainen e Hamilton já na primeira curva. A manobra foi simplesmente magnífica, e parecia ser tudo o quanto bastava para que o brasileiro conseguisse uma vitória importante. Mas aí é a tal da coisa. O cara liderou a corrida inteira, mas faltando 3 voltas para o final, o motor Ferrari, que "quase" nunca falha, falhou e acarretou o abandono de Massa. A vitória caiu no colo de Kovalainen (a primeira na carreira do finlandês), vez que Hamilton teve seus problemas com um pneu que esvaziou. Bom que Piquet fez mais uma corrida consistente e finalizou em 6.º.

Próximo GP é o da Europa, no circuíto de Valência.

Hungarian Grand Prix Results - 3 August 2008 - 70 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 70 1h37m27.067
2. Timo Glock Germany Toyota 70 11.061
3. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 70 16.856
4. Fernando Alonso Spain Renault 70 21.614
5. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 70 23.048
6. Nelson Piquet Brazil Renault 70 32.298
7. Jarno Trulli Italy Toyota 70 36.449
8. Robert Kubica Poland BMW Sauber 70 48.321
9. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 70 58.834
10. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 70 1m07.709
11. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 70 1m10.407
12. Jenson Button Britain Honda 69 1 Lap
13. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 69 1 Lap
14. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 69 1 Lap
15. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 69 1 Lap
16. Rubens Barrichello Brazil Honda 68 2 Laps
17. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 67 3 Laps
18. Felipe Massa Brazil Ferrari 67 3 Laps, Engine
R Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 62 Brakes
R Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 22 Engine
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 61 1:21.195

Points standings (after 11 rounds)

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 62
2. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 57
3. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 54
4. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 49
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 41
6. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 38
7. JARNO TRULLI Italy Toyota 22
8. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 18
FERNANDO ALONSO Spain Renault 18
10. NELSON PIQUET Brazil Renault 13
TIMO GLOCK Germany Toyota 13
12. RUBENS BARRICHELLO Brazil Honda 11
13. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 8
KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 8
15. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 6
SEBASTIAN VETTEL France Toro Rosso-Ferrari 6
17. JENSON BUTTON Britain Honda 3
18. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 2

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 111
2. MCLAREN-MERCEDES 100
3. BMW SAUBER 90
4. TOYOTA 35
5. RENAULT 31
6. RED BULL-RENAULT 24
7. WILLIAMS-TOYOTA 16
8. HONDA 14
9. TORO ROSSO-FERRARI 8

Formula 1 - GP da Alemanha (10.ª etapa, 20.07.2008, 9h)

Esse GP em Hockeinheim teve um componente saudosístico, afinal lembrou-se muito do antigo (e muito mais legal) traçado com as longas retas pela floresta, além do fato de que foi neste circuíto que há 30 anos Nelson Piquet estreou na categoria com uma Ensign.

A McLaren está andando muito forte e Hamilton confirmou essa tendência ao marcar o melhor tempo no treino classificatório, e vencer mais uma vez na temporada. O inglês disparou na frente e a corrida estava monótona até que Glock achou o muro e entrou o carro-madrinha na metade do GP. E aí foi o lance de pura sorte de Nelsinho Piquet: valendo-se da manjada tática de largar lá nas últimas filas com tanque cheio para fazer apenas um pit stop, o brasileiro parou pouco antes do acidente de Glock, e assim, quando o carro-madrinha entrou foi só se manter na pista e ganhar as posições de todos os que fizeram a segunda parada. Tudo isso seria em vão se o cara não andasse nada a partir dali e fosse ultrapassado por todo mundo de novo, mas esse não foi o caso com Piquet, que andou forte até o final (causando até uma espécie de ansiedade no narrador e comentarista - e na própria equipe, conforme se soube depois - de que o cara, na verdade, não tinha combustível suficente para evitar um segundo pit). De outro lado, Alonso rodou e finalizou apenas na 11.ª posição. As coisas começam a melhorar significativamente para o até então contestado Piquet.

Massa não tinha carro para acompanhar Hamilton, e estava na frente deste quando o inglês parou pela última vez nos pits, mas o brasileiro não ofereceu resistência na ultrapassagem, pensando nos pontos para o campeonato. Achei que ele deveria ter endurecido a disputa, pois se houvesse acidente, os dois abandonariam e não marcariam pontos; e ainda Piquet venceria sua primeira corrida (depois o Gilberto ponderou que Raikkonen ganharia de uma vez duas posições, e conseguiria um pódio e sairia da Alemanha na liderança do campeonato, e com possibilidade de exercer prerrogativas de número um da Ferrari).

Agora Hamilton lidera, quatro pontos a frente de Massa, que livra outros quatro pontos de Raikkonen. O inglês e a McLaren estão em melhor momento, e são favoritos para o próximo GP, em Hungaroring.

German Grand Prix Results - 20 July 2008 - 67 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 67 1h31m20.874
2. Nelson Piquet Brazil Renault 67 5.586
3. Felipe Massa Brazil Ferrari 67 9.339
4. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 67 9.825
5. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 67 12.411
6. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 67 14.403
7. Robert Kubica Poland BMW Sauber 67 22.682
8. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 67 33.299
9. Jarno Trulli Italy Toyota 67 37.158
10. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 67 37.625
11. Fernando Alonso Spain Renault 67 38.600
12. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 67 39.111
13. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 67 54.971
14. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 67 1m00.003
15. Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 67 1m09.488
16.* Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 67 1m24.093
17. Jenson Button Britain Honda 66 1 Lap
R Rubens Barrichello Brazil Honda 50 Damage
R Mark Webber Australia Red Bull-Renault 40 Engine
R Timo Glock Germany Toyota 35 Accident
FASTEST LAP: Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 52 1:15.987
* Fisichella penalised 25 seconds for stopping while the pitane was closed.

Standings
Points standings (after 10 rounds)

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 58
2. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 54
3. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 51
4. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 48
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 41
6. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 28
7. JARNO TRULLI Italy Toyota 20
8. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 18
9. FERNANDO ALONSO Spain Renault 13
10. RUBENS BARRICHELLO Brazil Honda 11
11. NELSON PIQUET Brazil Renault 10
12. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 8
KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 8
14. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 6
SEBASTIAN VETTEL France Toro Rosso-Ferrari 6
16. TIMO GLOCK Germany Toyota 5
17. JENSON BUTTON Britain Honda 3
18. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 2

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 105
2. BMW SAUBER 89
3. MCLAREN-MERCEDES 86
4. TOYOTA 25
5. RED BULL-RENAULT 24
6. RENAULT 23
7. WILLIAMS-TOYOTA 16
8. HONDA 14
9. TORO ROSSO-FERRARI 8

Formula 1 - GP da Inglaterra (9.ª etapa, 06.07.2008, 9h)

Há algumas temporadas que acompanho com redobrado interesse as corridas com chuva. Afinal, invariavelmente o resultado vira loteria, e não raro os líderes abandonam ou perdem várias posições, ficando a vitória com alguém pilotando um carro que talvez não tivesse chances em condições normais. Só que agora, com Massa na liderança do campeonato de pilotos (e com carro para andar na frente; basta a equipe não fracassar nas estratégias de corrida), uma corrida na chuva pode não ser conveniente.

E tal foi o que se deu em Silverstone (1 - a partir do ano que vem, o GP da Inglaterra se realizará em Donington Park; 2 - falou-se muito em "Silvastone", que há milênios atrás tinha virado apelido do circuito, dado por jornalistas ingleses, em razão de uma série de vitórias de Ayrton Senna na F3 - realmente há muito tempo atrás, não sei porque só agora vieram com essa história). Acompanhei não muito de perto, estando em Gramado, mas o que se teve foi a primeira pole na carreira de Heikki Kovalainen (alinhou, com o finlandês, na primeira fila, Mark Webber). Quando liguei a TV, pouco antes da largada, a cena era de piso molhado, e essa é a senha de corrida com emoção.

Na largada, Hamilton pulou várias posições e finalizou a primeira volta em 2.º, atrás de Kovalainen. Massa não alinhou bem colocado, e logo nas voltas inaugurais deu a primeira de uma série de rodadas, comprometendo o desempenho na corrida (o cara chegou em último, dos que não abandonaram). Hamilton andou forte o tempo todo e tomou as decisões corretas nas paradas, pois as condições meteorológicas mudaram durante a corrida (ora chuvia forte, ora parava). A alternância do clima acabou liquidando a corrida da Ferrari, que tomou as decisões equivocadas.

Quem se deu bem com essa história foi o Barrichello, notoriamente competente em se tratando de piso molhado, e adepto da velha tática do tanque cheio para parar uma vez e ir até o final ganhando as posições que der. Eventualmente o brasileiro parou mais de uma vez (para trocar pneus de chuva por intermediários), e por pouco não chegou em 2.º lugar. Mas foi merecida a 3.ª posição, junto com Heidfeld e o vencedor Hamilton.

Piquet alinhou bem, andou forte por boa parte da corrida, mas quando a chuva apertou, sem ter os pneus adequados, rodou na pista e caiu fora (o novato ficou inconsolável, afinal, era certa a pontuação - no mínimo uns 2 ou 3 pontos). Menos pior que Alonso também não teve um desempenho feliz.

Com esses resultados, Hamilton, Massa e Raikkonen são os líderes do campeonato, todos empatados com 48 pontos. E são seguidos por Kubica, com 46.

Próxima estapa é na Alemanha.

British Grand Prix Results - 6 July 2008 - 60 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 60 1h39m09.440
2. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 60 1m08.577
3. Rubens Barrichello Brazil Honda 60 1m22.273
4. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 59 1 Lap
5. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 59 1 Lap
6. Fernando Alonso Spain Renault 59 1 Lap
7. Jarno Trulli Italy Toyota 59 1 Lap
8. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 59 1 Lap
9. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 59 1 Lap
10. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 59 1 Lap
11. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 59 1 Lap
12. Timo Glock Germany Toyota 59 1 Lap
13. Felipe Massa Brazil Ferrari 58 2 Laps
R Robert Kubica Poland BMW Sauber 39 Spin
R Jenson Button Britain Honda 38 Spin
R Nelson Piquet Brazil Renault 35 Spin
R Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 26 Spin
R Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 10 Spin
R Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 0 Accident
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 0 Accident
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 18 1:32.150

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 48
FELIPE MASSA Brazil Ferrari 48
KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 48
4. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 46
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 36
6. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 24
7. JARNO TRULLI Italy Toyota 20
8. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 18
9. FERNANDO ALONSO Spain Renault 13
10. RUBENS BARRICHELLO Brazil Honda 11
11. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 8
KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 8
13. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 6
14. TIMO GLOCK Germany Toyota 5
SEBASTIAN VETTEL France Toro Rosso-Ferrari 5
16. JENSON BUTTON Britain Honda 3
17. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 2
NELSON PIQUET Brazil Renault 2

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 96
2. BMW SAUBER 82
3. MCLAREN-MERCEDES 72
4. TOYOTA 25
5. RED BULL-RENAULT 24
6. WILLIAMS-TOYOTA 16
7. RENAULT 15
8. HONDA 14
9. TORO ROSSO-FERRARI 7

Formula 1 - GP da França (8.ª etapa, 22.06.2008, 9h)

A corrida em Magny Cours representou para Massa a concretização da viabilidade de conquistar o título de pilotos de 2008. Afinal, o cara ganhou andando forte e contando com um pouco de sorte, e com o resultado da 8.ª etapa o cara figura na liderança do campeonato, sendo certo que é a primeira vez, desde o GP de Mônaco de 1993 com Senna, que um brasileiro assume essa colocação.

Raikkonen fez o melhor tempo no treino classificatório, e assim ficou com o título de ter completado a 200.ª pole da Ferrari. Mas assim como aconteceu com os pilotos que fizeram a 50.ª, a 100.ª e a 150.ª, o cara não saiu vencedor. O finlandês largou na frente e liderou parte da corrida, mas foi prejudicado por um "cano de descarga" da Ferrari que se desprendeu e lhe impôs uma perda de rendimento que facilitou a vida de Massa.

Outro cara que se deu bem na França foi o Piquet, que finalmente marcou seus primeiros pontos após andar forte o tempo todo. Nas últimas voltas, Alonso era o 7.º mas errou, e seu companheiro de equipe não perdeu a chance e completou a corrida na frente do espanhol. Em todos os sentidos foi um ótimo resultado, confirmando a expectativa que ele próprio lançou após dizer que o campeonato seria diferente nos circuítos europeus (que ele já conhece de outras categorias). O único erro foi na saída dos pits; ele tinha conquistado na parada a posição de Kovalainen, mas na saída colocou ponto morto e foi ultrapassado. Acredito que seria passado igual na pista, de modo que se não por outra coisa, serviu o erro para dar experiência.

Hamilton perdeu 10 posições no grid por ter causado aquela confusão no GP do Canadá, então sua corrida foi meramente de recuperação, o que acabou lhe deixando fora da zona de pontuação.

Enfim, uma corrida brilhante para os brasileiros.

French Grand Prix Results - 22 June 2008 - 70 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Felipe Massa Brazil Ferrari 70 1h31m50.245
2. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 70 17.984
3. Jarno Trulli Italy Toyota 70 28.250
4. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 70 28.929
5. Robert Kubica Poland BMW Sauber 70 30.512
6. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 70 40.304
7. Nelson Piquet Brazil Renault 70 41.033
8. Fernando Alonso Spain Renault 70 43.372
9. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 70 51.021
10. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 70 54.538
11. Timo Glock Germany Toyota 70 57.700
12. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 70 58.065
13. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 70 1m02.079
14. Rubens Barrichello Brazil Honda 69 1 Lap
15. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 69 1 Lap
16. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 69 1 Lap
17. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 69 1 Lap
18. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 69 1 Lap
19. Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 69 1 Lap
R Jenson Button Britain Honda 16 Damage
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 16 1:16.630

Points standings (after 8 rounds)
DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 48
2. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 46
3. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 43
4. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 38
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 28
6. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 20
7. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 18
JARNO TRULLI Italy Toyota 18
9. FERNANDO ALONSO Spain Renault 10
10. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 8
11. KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 7
12. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 6
13. TIMO GLOCK Germany Toyota 5
SEBASTIAN VETTEL France Toro Rosso-Ferrari 5
RUBENS BARRICHELLO Brazil Honda 5
16. JENSON BUTTON Britain Honda 3
17. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 2
NELSON PIQUET Brazil Renault 2

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 91
2. BMW SAUBER 74
3. MCLAREN-MERCEDES 58
4. RED BULL-RENAULT 24
5. TOYOTA 23
6. WILLIAMS-TOYOTA 15
7. RENAULT 12
8. HONDA 8
9. TORO ROSSO-FERRARI 7

Formula 1 - GP do Canadá (7.ª etapa, 08.06.2008, 14h)

Os últimos GPs em Montreal foram emocionantes, e esse fato aliado ao horário da transmissão, fazem esse grande prêmio um dos meus favoritos da temporada. A etapa do ano passado, todos sabem, foi marcada pelo acidente impressionante de Kubica. Pois o cara contou com a sorte para conquistar sua primeira vitória na categoria. Massa não fez uma boa tomada, e largou em 5.º. Hamilton foi o pole position, seguido de Kubica, Raikkonen e Heidfeld.

Pouco antes dos primeiros pits, o carro-madrinha ingressou na pista e vários pilotos aproveitaram para abastecer/trocar pneus. Raikkonen entrou na frente de Massa, e se pensou que o brasileiro sairia prejudicado por perder mais tempo nos boxes. Ocorre que o finlandês saiu junto com Kubica e os dois tiveram que parar lado a lado na saída dos boxes, vez que o sinal estava fechado. Hamilton, no entanto, não reparou no sinal vermelho e tentou desviar para a esquerda, acertando em cheio Raikkonen. Os dois abandonaram (Rosberg, que vinha ainda atrás perdeu o bico) e Kubica saiu ileso. Tudo isso serviria para Massa conquistar várias posições e ficar numa situação bastante favorável, mas em mais um erro crucial da Ferrari (a máquina de injetar combustível não funcionou) o brasileiro teve que dar uma volta e retornar aos boxes para o abastecimento; aparentemente mudou-se a estratégia, e resolveram completar o tanque para que o brasileiro fizesse a corrida sem voltar aos boxes. Assim, o cara ficou com o carro pesado, sem condições de brigar por posições, e deteriorando o pneu (o que não livrou Massa de parar mais uma vez).

O GP teve umas disputas bem interessantes. Piquet vinha bem, fazendo algumas ultrapassagens, e estava logo atrás de Alonso. O engenheiro recomendou que ele se posicionasse ali mesmo, pois tudo indicava que conseguiria pontuar. Mas Piquet rodou sozinho, caiu para último e depois abandonou. Muitos pilotos não pararam quando o carro-madrinha esteve na pista, dentre os quais Barrichello, que chegou a liderar a prova por algumas voltas. Massa foi o responsável pela ultrapassagem mais espetacular da corrida, ao superar na mesma curva com uma só manobra Kovalainen e Barrichello.

Canadian Grand Prix Results - 8 June 2008 - 70 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Robert Kubica Poland BMW Sauber 70 1h36m24.447
2. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 70 16.495
3. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 70 23.352
4. Timo Glock Germany Toyota 70 42.627
5. Felipe Massa Brazil Ferrari 70 43.934
6. Jarno Trulli Italy Toyota 70 47.775
7. Rubens Barrichello Brazil Honda 70 53.597
8. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 70 54.120
9. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 70 54.433
10. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 70 54.749
11. Jenson Button Britain Honda 70 1m07.540
12. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 70 1m11.299
13. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 69 1 Lap
R Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 51 Spin
R Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 46 Accident
R Fernando Alonso Spain Renault 44 Spin
R Nelson Piquet Brazil Renault 39 Brakes
R Kimi Raikkonen Finland Ferrari 19 Accident
R Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 19 Accident
R Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 13 Gearbox
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 14 1:17.387

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 42
2. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 38
FELIPE MASSA Brazil Ferrari 38
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 35
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 28
6. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 15
MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 15
8. JARNO TRULLI Italy Toyota 12
9. FERNANDO ALONSO Spain Renault 9
10. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 8
11. KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 7
12. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 6
13. TIMO GLOCK Germany Toyota 5
SEBASTIAN VETTEL France Toro Rosso-Ferrari 3
RUBENS BARRICHELLO Brazil Honda 5
16. JENSON BUTTON Britain Honda 3
17. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 2

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 73
2. BMW SAUBER 70
3. MCLAREN-MERCEDES 53
4. RED BULL-RENAULT 21
5. TOYOTA 17
6. WILLIAMS-TOYOTA 15
7. RENAULT 9
8. HONDA 8
9. TORO ROSSO-FERRARI 7

Formula 1 - GP de Monaco (6.ª etapa, 25.05.2008, 9h)

Já estava sentindo falta de acompanhar um bom GP de Mônaco, e assim assisti ao treino classificatório no qual Massa conseguiu uma inesperada pole position, dando pinta de que o cara realmente está inspirado e é sério postulante ao título de 2008. No dia da corrida a pista estava molhada e com previsão de chuva, o que é garantia de corrida emocionante (e em Mônaco não seria diferente, pelo traçado e pela ausência de controle de tração).

Na largada, o brasileiro se manteve à frente, com Hamilton logo atrás. Hamilton deu uma errada, deixando Raikkonen em segundo. Quando a diferença já estava em 13s, o carro-madrinha deu entrada após incidente entre Coulthard e Bourdais. Raikkonen acabou levando uma punição (drive-through) e perdeu muitas posições e a chance de pódio.

Tudo ia bem para Massa até que o cara rodou e perdeu a liderança para Kubica. Mas as coisas seriam resolvidas nos pits não fosse a mudança de estratégia da Ferrari, que optou por completar o tanque de Massa para que ele corresse assim até o final da prova; isso acabou sendo ruinoso, pois o brasileiro teve de parar mais adiante para nova troca de pneus, uma vez que as condições da pista já estavam para tempo seco. Hamilton se deu bem e se manteve na ponta até o final; Massa poderia ter vencido, ou na pior das hipóteses chegado em 2.º, mas com o erro da equipe, chegou apenas em 3.º - o que não deixou de ser um bom resultado para fins de campeonato.

A Renault resolveu colocar pneus de pista seca na metade da corrida e se Alonso teve dificuldades, Piquet mais ainda - o brasileiro abandonou mais uma vez, e já se fala até que é provável que não complete essa temporada.

O carro-madrinha apareceu ainda uma vez no final da corrida, e aí ficou claro que a etapa encerraria no limite de tempo (2 horas) e não nas voltas regulamentares. Sutil vinha num espetacular 4.º lugar com sua Force India, mas foi colhido por Raikkonen - o alemão apareceu inconformado nos boxes com o abandono. Isso acabou sendo positivo para Barrichello, que numa sentada ganhou duas posições e finalizou em 6.º.

O título de pilotos está bem concorrido: os primeiros 4 pilotos estão separados por apenas 6 pontos. O próximo GP é um dos que mais gosto, no Canadá (o horário é bom, e tem aquele muro no início da reta dos boxes que costuma ser bastante visitado).

Monaco Grand Prix Results - 25 May 2008 - 76 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 76 2h00m42.742
2. Robert Kubica Poland BMW Sauber 76 3.069
3. Felipe Massa Brazil Ferrari 76 4.811
4. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 76 19.264
5. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 76 24.657
6. Rubens Barrichello Brazil Honda 76 28.408
7. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 76 30.180
8. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 76 33.191
9. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 76 33.793
10. Fernando Alonso Spain Renault 75 1 Lap
11. Jenson Button Britain Honda 75 1 Lap
12. Timo Glock Germany Toyota 75 1 Lap
13. Jarno Trulli Italy Toyota 75 1 Lap
14. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 72 4 Laps
R Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 67 Damage
R Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 59 Accident
R Nelson Piquet Brazil Renault 47 Accident
R Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 36 Gearbox
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 7 Accident
R Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 7 Accident
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 74 1:16.689

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 38
2. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 35
3. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 34
4. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 32
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 20
6. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 15
MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 15
8. FERNANDO ALONSO Spain Renault 9
JARNO TRULLI Italy Toyota 9
10. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 8
11. KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 7
12. SEBASTIAN VETTEL France Toro Rosso-Ferrari 2
13. RUBENS BARRICHELLO Brazil Honda 3
JENSON BUTTON Britain Honda 3
15. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 2

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 69
2. MCLAREN-MERCEDES 53
3. BMW SAUBER 52
4. WILLIAMS-TOYOTA 15
RED BULL-RENAULT 15
6. RENAULT 9
TOYOTA 9
8. TORO ROSSO-FERRARI 6
HONDA 6

Formula 1 - GP da Turquia (5.ª etapa, 11.05.2008, 9h)

O GP da Turquia foi importante para dois dos três pilotos brasileiros: para Barrichello, marcaria a oportunidade rara de se tornar o recordista em GP´s disputados, ao largar pela 257.ª vez, ultrapassando o folclórico Riccardo Patrese (o italiano chegou a brincar dizendo que se conformava em perder a marca para o brasileiro, mas que se fosse Schumacher ele arranjaria um carro para alinhar novamente); para Massa, que venceu os últimos dois GP´s disputados no circuíto turco, seria a corrida para retomar a condição de postulante ao título de 2008.

Massa andou muito rápido nos treinos e fez o melhor tempo no treino classificatório. Hamilton surpreendeu e também ficou na primeira fila - o inglês adotou a estratégia de largar com pouco combustível e fazer uma parada a mais.

Na largada, Massa se manteve na frente, seguido por Hamilton, e abriu distância segura. Nos primeiros pits, Hamilton parou primeiro, Massa algumas voltas depois, mas o inglês apertou e assumiu a liderança, ameaçando brevemente a vitória do ferrarista (que retomou a frente quando Hamilton fez o terceiro pit-stop). A estratégia de Hamilton teria dado certo se tivesse conseguido passar de Massa e abrir distância antes da primeira parada. Tudo isso serviu para demonstrar que Massa está mais cerebral e que consegue correr pensando nos pontos e no campeonato, e a vitória foi decorrência disso.

Próximo GP é em Mônaco, e dessa vez não perco, como em 2007 (não escrevi nenhum artigo para a revista, e assim não vou acompanhar o congresso).

Turkish Grand Prix Results - 11 May 2008 - 58 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Felipe Massa Brazil Ferrari 58 1h26m49.451
2. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 58 3.779
3. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 58 4.271
4. Robert Kubica Poland BMW Sauber 58 21.945
5. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 58 38.741
6. Fernando Alonso Spain Renault 58 53.724
7. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 58 1m04.229
8. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 58 1m11.406
9. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 58 1m15.270
10. Jarno Trulli Italy Toyota 58 1m16.344
11. Jenson Button Britain Honda 57 1 Lap
12. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 57 1 Lap
13. Timo Glock Germany Toyota 57 1 Lap
14. Rubens Barrichello Brazil Honda 57 1 Lap
15. Nelson Piquet Brazil Renault 57 1 Lap
16. Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 57 1 Lap
17. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 57 1 Lap
R Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 24 Spin
R Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 1 Damage
R Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 0 Accident
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 20 1:26.506

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 35
2. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 28
LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 28
4. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 24
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 20
6. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 14
7. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 10
8. FERNANDO ALONSO Spain Renault 9
JARNO TRULLI Italy Toyota 9
10. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 8
11. KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 5
12. JENSON BUTTON Britain Honda 3
13. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 2

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 63
2. BMW SAUBER 44
3. MCLAREN-MERCEDES 42
4. WILLIAMS-TOYOTA 13
5. RED BULL-RENAULT 10
6. RENAULT 9
TOYOTA 9
8. HONDA 3
9. TORO ROSSO-FERRARI 2

Formula 1 - GP da Espanha (4.ª etapa, 27.04.2008, 9h)

Palco dos testes durante todo o ano, o circuíto de Barcelona é bem conhecido por todas as equipes e pilotos. Agregando-se a isso a característica de ser pouco favorável à ultrapassagens, e de que dos últimos 11 GPs lá disputados, quem largou na pole position foi vencedor em 10 oportunidades, podia-se prever uma corrida enfadonha. E com o tempo ensolarado na Espanha, nem cogitei gravar o GP, apesar de ter conseguido acompanhar partes dos treinos livres.

Dito isso, a corrida se decidiu no treino classificatório de sábado. Raikkonen fez o melhor tempo, largou na frente no domingo e venceu de ponta-a-ponta. Alonso, correndo em casa, utilizou-se da tática de colocar pouco combustível para conseguir um bom tempo no treino, e alinhou em segundo. Na largada, Massa, o terceiro, mandou bem e fez o que lhe competia: passou Alonso antes da primeira curva e garantiu a dobradinha da Ferrari. Mais tarde o espanhol abandonaria com problemas no motor.

Se não por outra coisa, essa corrida ficou marcada pelo violento acidente de Kovalainen: o finlandês passou na zebra em uma curva, e quando se preparava para a seguinte a suspensão quebrou/pneu furou e o carro saiu reto, só parando sob a proteção de pneus. A imagem da câmera "on board" foi impressionante, e a equipe de resgate demorou para chegar, mas o piloto foi removido com sucesso do carro e saiu na maca, dando sinal de ok.

Piquet andou bem em todos os treinos, e alinhou em 10.º, mas não demorou para o cara sair da pista sozinho, e chocar-se com Bourdais numa tentativa de ultrapassagem (não concordei com quem achou que o brasileiro se precipitou). Barrichello se involveu num insólito acidente nos boxes com Fisichella. É bom que se diga que o italiano vem andando forte, na medida do possível, com a sua Force India.

Se por um lado no GP da Espanha muitas equipes apareceram com carros alterados aerodinamicamente (Honda e Renault ficarm muito legais, principalmente o segundo, que na parte de trás lembrou um carro dos anos 70/80), a Super Aguri quase não levou seus carros para a pista e tem o futuro incerto (um interessado na sua aquisição desistiu da compra, e Aguri Suzuki aparentemente está com problemas financeiros para manter a equipe).

Spanish Grand Prix Results - 27 April 2008 - 66 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 66 1h38m19.051
2. Felipe Massa Brazil Ferrari 66 3.228
3. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 66 4.187
4. Robert Kubica Poland BMW Sauber 66 5.694
5. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 66 35.938
6. Jenson Button Britain Honda 66 53.010
7. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 66 58.244
8. Jarno Trulli Italy Toyota 66 59.435
9. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 66 1m03.073
10. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 65 1 Lap
11. Timo Glock Germany Toyota 65 1 Lap
12. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 65 1 Lap
13. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 65 1 Lap
R Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 41 Engine
R Fernando Alonso Spain Renault 34 Engine
R Rubens Barrichello Brazil Honda 34 Damage
R Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 21 Accident
R Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 8 Radiator
R Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 7 Damage
R Nelson Piquet Brazil Renault 6 Accident
R Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 0 Accident
R Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 0 Accident
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 46 1:21.670

Points standings (after 4 rounds)

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 29
2. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 20
3. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 19
4. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 18
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 16
6. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 14
7. JARNO TRULLI Italy Toyota 9
8. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 8
9. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 7
10. FERNANDO ALONSO Spain Renault 6
11. KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 5
12. JENSON BUTTON Britain Honda 3
13. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 2

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 47
2. BMW SAUBER 35
3. MCLAREN-MERCEDES 34
4. WILLIAMS-TOYOTA 12
5. TOYOTA 9
6. RED BULL-RENAULT 8
7. RENAULT 6
8. HONDA 3
9. TORO ROSSO-FERRARI 2

Formula 1 - GP do Bahrein (3.ª etapa, 06.04.2008, 8h30min)

Ano passado Massa venceu o GP do Bahrein, e passou a figurar como postulante ao título. Em 2008, uma vitória no mesmo circuito se impunha, a fim de estancar as críticas e desconfianças que recaíram fortemente sobre o brasileiro. Na semana prévia ao GP, noticiou-se a existência de fotos e vídeos comprometedores envolvendo o presidente da Fia, Max Mosley, o que acabou afastando o foco sobre os pilotos.

Seja como for, Massa foi o mais rápido nos treinos livres, mas Kubitza conseguiu marcar o melhor tempo no treino classificatório, graças a um carro com menos combustível e a um pequeno deslize do brasileiro na zebra de uma curva. Barrichello e Piquet alinharam no pelotão intermediário (após a 10.ª colocação).

Na largada, Massa conseguiu pular na frente do polonês, que algumas voltas depois perdeu a 2.ª posição para Raikkonen. Diferentemente do GP da Malásia, Massa conseguiu abrir e manter uma distância segura em relação ao finlandês, e assim não foi ultrapassado nos pits. Sempre que Raikkonen pareceu ameaçar a liderança, Massa "pisava no da direita" e consolidava a liderança. A vitória foi tranqüila e serviu para marcar seus primeiros pontos na temporada.

Hamilton teve uma corrida complicada: começou com uma má largada (o carro ficou imóvel por instantes), caiu para 10.ª posição, perdeu o bico num choque com Alonso (na transmissão se disse que era o Piquet), caiu para último e partiu daí fazendo algumas ultrapassagens.

Piquet teve o desempenho prejudicado pelo carro ruim (nem Alonso vem conseguindo correr com regularidade), já denunciado na conversa pelo rádio com a equipe na volta de apresentação, quando ficou patente um problema com o câmbio. Barrichello levou o carro até o final e nada mais. A Toyota vem conquistando pontos importantes com Trulli, Kovalainen manteve a regularidade, assim como a BMW e seus pilotos (a equipe lidera o campeonato de construtores).

Bahrain Grand Prix Results - 6 April 2008 - 57 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Felipe Massa Brazil Ferrari 57 1h31m06.970
2. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 57 3.339
3. Robert Kubica Poland BMW Sauber 57 4.998
4. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 57 8.409
5. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 57 26.789
6. Jarno Trulli Italy Toyota 57 41.314
7. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 57 45.473
8. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 57 55.889
9. Timo Glock Germany Toyota 57 1m09.500
10. Fernando Alonso Spain Renault 57 1m17.181
11. Rubens Barrichello Brazil Honda 57 1m17.862
12. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 56 1 Lap
13. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 56 1 Lap
14. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 56 1 Lap
15. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 56 1 Lap
16. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 56 1 Lap
17. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 56 1 Lap
18. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 56 1 Lap
19. Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 55 2 Laps
R Nelson Piquet Brazil Renault 40 Gearbox
R Jenson Button Britain Honda 19 Damage
R Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 0 Accident
FASTEST LAP: Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 49 1:33.193

Standings
Points standings (after 3 rounds)

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 19
2. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 16
3. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 14
ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 14
HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 14
6. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 10
7. JARNO TRULLI Italy Toyota 8
8. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 7
9. FERNANDO ALONSO Spain Renault 6
10. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 4
11. KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 3
12. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 2

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. BMW SAUBER 30
2. FERRARI 29
3. MCLAREN-MERCEDES 28
4. WILLIAMS-TOYOTA 10
5. TOYOTA 8
6. RENAULT 6
7. RED BULL-RENAULT 4
8. TORO ROSSO-FERRARI 2

Formula 1 - GP da Malásia (2.ª etapa, 23.03.2008, 4h)

Depois do resultado desastroso na etapa inicial da temporada 2008, os pilotos da Ferrari (e a própria equipe) foram bastante pressionados durante a semana prévia ao GP da Malásia, afinal a escuderia conta com o atual campeão do mundo e com um postulante direto ao título deste ano. No nosso modo de encarar a competição, é evidente que as atenções recaem sobre os brasileiros, e acompanhamos detalhadamente a campanha do Massa, contra o qual já se disse que poderia dar lugar a Vettel (ou até a Alonso) na temporada de 2009. Então, tudo indica que esse ano é tudo ou nada para Massa, e a corrida em Kuala Lumpur seria a oportunidade para o cara deslanchar.

Vi o primeiro treino livre, e neste assim como nos demais, o brasileiro não decepcionou e andou forte o tempo todo, eventualmente conquistando a pole position no treino classificatório (que eu não acompanhei), seguido de Raikkonen e Kubitza (Kovalainen e Hamilton perderam cinco posições cada por terem prejudicado a volta rápida de Alonso e Heidfeld - valeu Giba). Barrichello e Piquet alinharam no meio do pelotão, com seus respectivos companheiros de equipe mais a frente.

Na largada, Massa teve de fazer uma manobra sobre Raikkonen para não perder a primeira posição logo na primeira curva. Hamilton pulou de 9.º para 5.º. Glock abandonou ainda na volta inaugural, assim como Bourdais, e Rosberg chocou-se com Vettel. Ainda nas primeiras voltas, Heidfeld promoveu uma espetacular ultrapassagem sobre Coulthard e Alonso, simultaneamente (Alonso abriu para passar pelo escocês pela direita, e o alemão manobrou para a esquerda passando os dois e retardou a freada na curva). Os ferraristas trocavam voltas mais rápidas, e Massa não conseguiu abrir muita distância sobre Raikkonen, perdendo, assim, a liderança no primeiro pit stop. O finlandês disparou, e o brasileiro acabou errando na metade da corrida: rodou e parou na caixa de brita, abandonando o GP.

Pessoalmente, perdi o interesse em acompanhar o resto da corrida pois sabia que as posições dificilmente se alterariam a partir dali. Assim, faltando 20 voltas, resolvi me recolher pois enfrentaria a estrada poucas horas depois. E não deu outra: o finlandês conquistou a primeira vitória na temporada para a Ferrari e deposita sobre os ombros de Massa uma carga maior de pressão, que não estou certo se o brasileiro é capaz de suportar. Kubitza e Kovalainen completaram o pódio, e destaco a boa abertura de temporada do finlandês da McLaren, que vem andando forte, no mesmo ritmo do Hamilton, que finalizou em 5.º e lidera o campeonato.

Malaysian Grand Prix Results - 23 March 2008 - 56 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 56 1h31m18.555
2. Robert Kubica Poland BMW Sauber 56 19.570
3. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 56 38.450
4. Jarno Trulli Italy Toyota 56 45.832
5. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 56 46.548
6. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 56 49.833
7. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 56 1m08.130
8. Fernando Alonso Spain Renault 56 1m10.041
9. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 56 1m16.220
10. Jenson Button Britain Honda 56 1m26.214
11. Nelson Piquet Brazil Renault 56 1m32.202
12. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 55 1 Lap
13. Rubens Barrichello Brazil Honda 55 1 Lap
14. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 55 1 Lap
15. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 55 1 Lap
16. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 54 2 Laps
17. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 54 2 Laps
R Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 39 Hydraulics
R Felipe Massa Brazil Ferrari 30 Spin
R Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 5 Hydraulics
R Timo Glock Germany Toyota 1 Damage
R Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 0 Spin
FASTEST LAP: Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 55 1:35.366

Standings
Final 2008 points standings (after 2 rounds)

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 14
2. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 11
NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 11
4. HEIKKI KOVALAINEN Finland McLaren-Mercedes 10
5. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 8
6. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 6
FERNANDO ALONSO Spain Renault 6
8. JARNO TRULLI Italy Toyota 5
9. KAZUKI NAKAJIMA Japan Williams-Toyota 3
10. SEBASTIEN BOURDAIS France Toro Rosso-Ferrari 2
MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 2

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. MCLAREN-MERCEDES 24
2. BMW SAUBER 19
3. FERRARI 11
4. WILLIAMS-TOYOTA 9
5. RENAULT 6
6. TOYOTA 5
7. TORO ROSSO-FERRARI 2
RED BULL-RENAULT 2

Formula 1 - GP da Austrália (1.ª etapa, 16.03.2008, 1h30min)

Depois da última corrida da temporada passada, que decidiu o título de pilotos em favor do Raikkonen, acompanhei os preparativos para 2008 pelas conversas com o Gilberto. As mudanças são basicamente as que ocorrem todo o ano: novos pilotos (Bourdais, Piquet, Nakajima); nova equipe (Force India); pilotos que trocaram de equipe (Alonso voltou para Renault, Fisichella foi parar na Force India, Kovalainen ingressou na McLaren, Glock voltou para a categoria na Toyota); modificações no regulamento (na última parte do treino classificatório, os pilotos vão à pista com o combustível para a largada; não é mais permitido o controle de tração, etc). Dessas conversas, extrai algumas sentenças: (a) é bom Massa começar o ano com tudo para não repetir 2007; (b) Piquet será segundo piloto de Alonso, e cumprirá um ano no qual se esperam pontuações freqüentes, na medida do possível; (c) sempre gosto de ver um piloto das categorias americanas na F1, então será legal acompanhar Bourdais; (d) a Williams aparentemente vai ter uma boa temporada; (e) não vai demorar para o Alonso conseguir umas vitórias com a Renault, embora esse ano não seja o caso de disputar o título; (f) Ross Brown vai dar um jeito na Honda, e logo os resultados aparecerão; (g) a Ferrari abafou nos treinos preparatórios e vai massacrar na Austrália, embora Jean Todt tenha abandonado o posto de chefe de equipe (no seu lugar entrou um italiano, Stefano Domenicali).

Acompanhei alguns momentos do primeiro treino livre, na quinta-feira às 20h (meu horário preferido para acompanhar corridas é o da Austrália), e reparei que os carros estão, no mínimo, mais bonitos e alguns até diferentes dos anos anteriores. Achei muito legal esse bico (aerofólio dianteiro) novo que as equipes estão usando, tipo a BMW. E a Ferrari, totalmente vermelha, estranhei um pouco.

Do treino classificatório vi apenas os últimos minutos. Hamilton fez o melhor tempo, seguido de Kubica (que teria sido o pole se não tivesse errado uma curva), Kovalainen e Massa. Piquet alinhou em penúltimo. Bela surpresa foi o desempenho das Honda, com Barrichello largando na frente de Alonso e Raikkonen. Também gostei de ver as Toyota na última parte do treino, além do Vettel que se diz ser um grande piloto.

Na largada, Hamilton manteve a ponta, mas Massa resolveu disputar a primeira curva com Kovalainen e levou a pior - o brasileiro rodou e se chocou com o muro, danificando o bico. No pelotão de trás houve confusão, vários pilotos se chocaram, e entrou o carro-madrinha. Massa não pôde reabastecer ou trocar pneus; apenas reparou o bico, e tão logo o SC permitiu a relargada, o piloto da Ferrari retornou aos boxes para mudar a estratégia de paradas. Com os abandonos e confusões, Piquet saiu de penúltimo para 12.º, mas logo perdeu posições e o rendimento foi deteriorando (inexplicavelmente) até abandonar na metade da corrida.

Quem se beneficiou das desistências e do próprio rendimento do carro foi Barrichello, que andou praticamente o tempo todo na zona de pontuação. Só que na última entrada do SC (após solitário acidente de Glock), a Honda fez o último pit, com reabastecimento e troca de pneus, e ainda deixou o cara partir com a luz vermelha do pit acionada. Então foi isso: punição de 10s e, ao final da corrida, desqualificação, que inutilizou a 6.ª posição conquistada na pista.

O campeão do mundo decepcionou, mas mesmo com as saídas de pista Raikkonen conseguiu um pontinho. O bom Bourdais fazia corrida brilhante quanto o Toro Rosso lhe deixou na mão nas últimas voltas - o francês perdeu posição para Nakajima. Apenas 7 pilotos finalizaram a tumultuada corrida.

Heidfeld e Rosberg andaram forte e fizeram companhia a Hamilton no pódio (antes da comemoração a imagem foi do abraço e da comemoração de Hamilton com Rosberg). Significativo esse pódio com três pilotos novos; só que em 4.º chegou Alonso, mostrando que o cara vai dar dor de cabeça para a gurizada que está postulando o título desse ano.

Próximo GP será na Malásia, no fim-de-semana de Páscoa (e o esquema de gravar todas as corridas de uma temporada vai ficar para nova tentativa ano que vem).

Australian Grand Prix Results - 16 March 2008 - 58 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 58 1h34m50.616
2. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 58 5.478
3. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 58 8.163
4. Fernando Alonso Spain Renault 58 17.181
5. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 58 18.014
DQ Rubens Barrichello Brazil Honda 58 52.453
6. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 57 1 Lap
7. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 55 3 Laps, Hydraulics
8. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 53 5 Laps, Engine
R Robert Kubica Poland BMW Sauber 47 Damage
R Timo Glock Germany Toyota 43 Accident
R Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 32 Gearbox
R Nelson Piquet Brazil Renault 30 Damage
R Felipe Massa Brazil Ferrari 29 Engine
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 25 Accident
R Jarno Trulli Italy Toyota 19 Battery
R Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 8 Hydraulics
R Mark Webber Australia Red Bull-Renault 0 Accident
R Jenson Button Britain Honda 0 Accident
R Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 0 Accident
R Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 0 Accident
R Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 0 Accident
FASTEST LAP: Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 43 1:27.416

Formula 1 - GP do Brasil (17.ª etapa, 21.10.2007, 14h)

Três pilotos chegaram à última etapa da temporada de 2007 com chances de se tornar campeão, e Hamilton (líder desde a 3.ª prova) era o favorito (bastava ao inglês chegar em 5.º lugar). Raikkonen, por outro lado, a zebra (passou boa parte do campeonato em 4.º lugar) pois dependia de combinação de resultados. Após o GP da China, Ron Dennis admitiu que a McLaren corre contra Alonso, e nessas condições pode-se dizer que o espanhol só podia contar consigo mesmo para conquistar o tri-campeonato.

Não vi o treino (sessão de fotos): Massa fez o melhor tempo, seguido de Hamilton, Alonso e Raikkonen, e assim a emoção na primeira curva após a largada estava garantida.

Tão logo foi acionada a luz verde, Massa se projetou à frente de Hamilton. Raikkonen chegou junto no S do Senna e passou o inglês, e ainda o fez perder posição para Alonso. Na curva seguinte (do lago), Hamilton tentou forçar sobre Alonso e saiu da pista, perdendo várias posições. Esses 20s foram memoráveis. Algumas voltas depois, a McLaren de Hamilton quase parou (ainda se discute se foi falha mecânica ou do piloto), mas o carro em seguida voltou a andar. As chances do inglês ainda não estavam completamente comprometidas - faltava um erro de estratégia da McLaren que resolveu mandar Hamilton aos boxes por 3 vezes. Assim, quando o cara estava perto da zona de pontuação, tinha de trocar pneus e abastecer, e aí refazer todo o trabalho na pista.

Massa não tinha nada a perder e se manteve o tempo todo na frente. Raikkonen, atento ao que ocorria com as McLaren, acompanhava de perto. Alonso jamais acompanhou o ritmo das Ferrari. Rosberg, Heidfeld e Kubica andaram com consistência, destaque para o primeiro.

Quando da segunda parada nos boxes, a Ferrari promoveu a troca de posições entre Massa e Raikkonen, pois com a vitória o finlandês teria chances de ser campeão, caso Hamilton não chegasse em 5.º. Pois o piloto da McLaren não foi além da 7.ª posição, e Raikkonen correu para ser campeão. Nas últimas voltas ainda rolou um certo suspense, com a emocionante disputa de posições entre Rosberg e Kubica (se os dois abandonassem, o título seria de Hamilton). Após o final da corrida, a comemoração de Raikkonen, o sorriso de Alonso e a frustração de Hamilton, o resultado chegou a ficar sub judice com a suspeita de que Williams e BMW teriam andado com combustível irregular. Felizmente os resultados foram mantidos.

O final do campeonato (a) premiou o piloto que teve mais vitórias e andou com muita consistência na 2.ª metade da temporada, e (b) puniu o piloto que pagou o preço pela inexperiência e pelas falhas do seu chefe de equipe. Bem vistas as coisas, quem perdeu os campeonatos (construtores e pilotos) foi a McLaren de Ron Dennis.

Foi uma bela temporada, com 4 excelentes postulantes ao título em ótima forma. Espera-se que para 2008 a BMW, Toyota, Williams e Renault tenham carros competitivos para ganhar corridas. Mas, por enquanto, a Finlândia tem mais um campeão de pilotos.

Brazilian Grand Prix Results - 21 October 2007 - 71 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 71 1h28m15.270
2. Felipe Massa Brazil Ferrari 71 1.493
3. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 71 57.019
4. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 71 1m02.848
5. Robert Kubica Poland BMW Sauber 71 1m10.957
6. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 71 1m11.317
7. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 70 1 Lap
8. Jarno Trulli Italy Toyota 70 1 Lap
9. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 70 1 Lap
10. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 70 1 Lap
11. Ralf Schumacher Germany Toyota 70 1 Lap
12. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 69 2 Laps
13. Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 69 2 Laps
14. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 68 3 Laps
R Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 43 Damage
R Rubens Barrichello Brazil Honda 40 Engine
R Heikki Kovalainen Finland Renault 35 Accident
R Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 34 Hydraulics
R Jenson Button Britain Honda 20 Engine
R Mark Webber Australia Red Bull-Renault 14 Transmission
R Sakon Yamamoto Japan Spyker-Ferrari 2 Accident
R Giancarlo Fisichella Italy Renault 2 Accident
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 66 1:12.445

Final points standings (after 17 rounds)

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 110
2. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 109
3. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 109
4. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 94
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 61
6. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 39
7. HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 30
8. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 21
9. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 20
10. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 14
11. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 13
12. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 10
13. JARNO TRULLI Italy Toyota 8
14. SEBASTIAN VETTEL Germany Toro Rosso-Ferrari 6
15. JENSON BUTTON Britain Honda 6
16. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 5
17. TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
18. VITANTONIO LIUZZI Italy Toro Rosso-Ferrari 3
19. ADRIAN SUTIL Germany Spyker-Ferrari 1

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 204
2. BMW SAUBER 101
3. RENAULT 51
4. WILLIAMS-TOYOTA 33
5. RED BULL-RENAULT 24
6. TOYOTA 13
7. TORO ROSSO-FERRARI 8
8. HONDA 6
9. SUPER AGURI-HONDA 4
10. SPYKER-FERRARI 1

Fórmula 1 - GP da China (16.ª etapa, 07.10.2007, 3h)

Parece-me que deveria ser dado um desconto na mensalidade dos assinantes quando a Net falha na transmissão dos canais de TV paga. Pois a interrupção do sinal impediu que meu pai gravasse a corrida memorável na qual o título de pilotos de 2007 quase foi decidido.

Tudo indicava que o campeonato se decidiria em favor de Hamilton no GP da China, sobretudo após o inglês fazer o melhor tempo no treino de classificação, seguido de Raikkonen, Massa e Alonso. E a chuva que caiu no começo da corrida era a garantia de que seria um GP emocionante.

Com chuva na pista, Hamilton disparou. Depois dos primeiros pits, Raikkonen diminuiu a diferença, mas antes da segunda parada para abastecimento e troca de pneus, o inglês, por arrogância ou inexperiência ou erro honesto, resolveu disputar a posição com o finlandês. O desgaste exagerado dos pneus, e uma volta a mais na pista, provocaram uma inédita saída de pista na entrada dos boxes; Hamilton ficou preso na caixa de brita.

Raikkonen venceu, seguido de Alonso e Massa, e o campeonato tem três postulantes para a etapa decisiva, no Brasil. Fora os pilotos da McLaren e da Ferrari, o destaque foi Sebastian Vettel da Toro Rosso, que finalizou num 4.º lugar.

Fora das pistas, discute-se a respeito do destino de Alonso para 2008. Aparentemente é inviável a continuidade do espanhol da McLaren, especialmente após Ron Dennis admitir ao final do GP da China que a equipe corre "contra" Alonso. O indício de uma transferência para a Renault é bastante forte, e isso importa em assegurar o lugar de Massa na Ferrari por mais uma temporada.

Chinese Grand Prix Results - 7 October 2007 - 56 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 56 1h37m58.395
2. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 56 9.806
3. Felipe Massa Brazil Ferrari 56 12.891
4. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 56 53.509
5. Jenson Button Britain Honda 56 1m08.666
6. Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 56 1m13.673
7. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 56 1m14.224
8. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 56 1m20.750
9. Heikki Kovalainen Finland Renault 56 1m21.186
10. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 56 1m24.685
11. Giancarlo Fisichella Italy Renault 56 1m26.683
12. Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 55 1 Lap
13. Jarno Trulli Italy Toyota 55 1 Lap
14. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 55 1 Lap
15. Rubens Barrichello Brazil Honda 55 1 Lap
16. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 54 2 Laps
17. Sakon Yamamoto Japan Spyker-Ferrari 53 3 Laps
R Robert Kubica Poland BMW Sauber 33 Hydraulics
R Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 30 Spin
R Ralf Schumacher Germany Toyota 25 Spin
R Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 24 Accident
R Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 11 Brakes
FASTEST LAP: Felipe Massa Brazil Ferrari 56 1:37.454

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 107
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 103
3. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 100
4. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 86
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 58
6. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 35
7. HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 30
8. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 21
9. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 15
10. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 14
11. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 13
12. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 10
13. JARNO TRULLI Italy Toyota 7
14. SEBASTIAN VETTEL Germany Toro Rosso-Ferrari 6
JENSON BUTTON Britain Honda 6
16. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 5
17. TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
18. VITANTONIO LIUZZI Italy Toro Rosso-Ferrari 3
19. ADRIAN SUTIL Germany Spyker-Ferrari 1

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 186
2. BMW SAUBER 94
3. RENAULT 51
4. WILLIAMS-TOYOTA 28
5. RED BULL-RENAULT 24
6. TOYOTA 12
7. TORO ROSSO-FERRARI 8
8. HONDA 6
9. SUPER AGURI-HONDA 4
10. SPYKER-FERRARI 1