Formula 1 (6.ª etapa, GP do Canadá, 10.06.2007, 14h)

Os narradores da transmissora das corridas de F1 lembraram oportunamente que o grande prêmio em Montreal costuma ser acidentado, com várias entradas do carro madrinha, e daí que resolvi gravar a corrida - e incidentes não faltaram.

No treino classificatório, Hamilton assombrou a todos e fez o melhor tempo; o novato foi comemorar com Alonso, que frustrado com o 2.º lugar, repeliu a festa do companheiro. Massa não foi bem e alinhou em 5.º, demonstrando que o desempenho da Ferrari é preocupante.

Hamilton nem precisou fazer muito esforço para dividir a curva com Alonso, pois o espanhol ficou por fora, passou reto, e teve de se aquietar. Aí ficou fácil para o inglês, que abriu distância e ficou na frente até o final. Massa fazia uma boa corrida, e parecia que após os pits ficaria em condições de pleitear uma boa posição no pódio, mas após a primeira das quatro paralisações (com entrada do carro madrinha), o brasileiro saiu dos boxes (junto com Fisichella) no sinal vermelho e levou a bandeira preta.

Rubinho andou com regularidade e parte da corrida na zona de pontuação, mas acabou sendo prejudicado pela exigência de utilização dos pneus duros e macios, e na última parte da prova, quando estava na 3.ª posição, e depois de todas as paralisações, o brasileiro teve de se dirigir aos boxes e caiu para o 12.º e último lugar.

O GP de Montreal marcou, então, a primeira vitória de Lewis Hamilton, mas não há como deixar de associar, também, ao assustador acidente de Robert Kubica, o Kubitza, perto do grampo, ou cotovelo: tocado por Trulli, o polonês "virou passageiro" da BMW, que voou, bateu de frente, e foi se despedaçando por uma centena de metros, batendo outras duas vezes (no chão e no muro) até parar. A câmera pegou tudo de frente, até o instante em que a cabeça do piloto fica caída (o carro parou de lado), e todos nós que acompanhamos ao vivo o GP de San Marino de 1994 ficamos com a sensação de já ter visto o filme. As informações chegaram truncadas - primeiro, após a remoção do piloto ao hospital de Montreal, a situação era "estável"; ainda durante a corrida, avançou para "fora de perigo, falando e consciente"; mais tarde se disse que o cara tinha só quebrado uma perna; finalmente, o cara simplesmente torceu o tornozelo (e isso porque Kubitza é alto, porque como bem disse o Gilberto, se ele tivesse a altura do Nick Heidfeld teria saído ileso). O bom disso tudo é obter o atestado de que os carros de F1 (ou pelo menos os carros da BMW) são seguros e confiáveis.

Deram-se bem, ao final, os pilotos com a corda no pescoço: Wurz, que pode perder o lugar na Williams, chegou em 3.º, Kovalainen, que pode ser preterido por Piquet, em 4.º, Ralfinho, que pode ser mandado pra casa, em 8.º. Sato fez uma baita ultrapassagem, por fora, sobre Alonso e chegou em 6.º (a Super Aguri está dando um baile na Honda). E o bicampeão Alonso, que saiu umas quantas vezes da pista (aparentemente por problemas nos freios), conseguiu marcar 2 pontos.

Canadian Grand Prix Results - 10 June 2007 - 70 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 70 1h44m11.292
2. Nick Heidfeld Germany BMW 70 4.343
3. Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 70 5.325
4. Heikki Kovalainen Finland Renault 70 6.729
5. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 70 13.007
6. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 70 16.698
7. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 70 21.936
8. Ralf Schumacher Germany Toyota 70 22.888
9. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 70 22.960
10. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 70 23.984
11. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 70 24.318
12. Rubens Barrichello Brazil Honda 70 30.439
R Jarno Trulli Italy Toyota 58 Accident
R Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 54 Accident
R Felipe Massa Brazil Ferrari 51 Disqualified
R Giancarlo Fisichella Italy Renault 51 Disqualified
R Christijan Albers Netherlands Spyker-Ferrari 47 Damage
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 36 Gearbox
R Robert Kubica Poland BMW 26 Accident
R Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 21 Accident
R Scott Speed United States Toro Rosso-Ferrari 9 Accident
R Jenson Button Britain Honda 0
FASTEST LAP:
Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 46 1:16.367

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 48
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 40
3. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 33
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 27
5. NICK HEIDFELD Germany BMW 26
6. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 13
7. ROBERT KUBICA Poland BMW 12
8. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 8
HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 8
10. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 5
11. JARNO TRULLI Italy Toyota 4
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 4
TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
14. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 2

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. MCLAREN-MERCEDES 88
2. FERRARI 60
3. BMW 38
4. RENAULT 21
5. WILLIAMS-TOYOTA 13
6. TOYOTA 6
7. RED BULL-RENAULT 4
SUPER AGURI-HONDA 4

Burnin´ Boat - gravando Ignitin´ parte III (jam)

Mesmo concentrados na gravação das linhas de bateria, Bruce e eu não perdemos o cacoete de fazer algumas jams com riffs criados instantaneamente, e lembro que gostei muito desse riff na época (e acho legal até hoje, afinal é o meu tipo de riff, basicamente).

Top 5 - cenas de filmes

1) monólogo de Harry Callahan (Clint Eastwood) em Dirty Harry ("Perseguidor Implacável").
2) monólogo de Caesar (Roddy McDowell) em "Conquista do Planeta dos Macacos".
3) Luke remove a máscara de Darth Vader em "Retorno de Jedi".
4) monólogo de Arthur Kirkland (Al Pacino) em "Justiça para Todos".
5) monólogo de Travis Bickle "all the animals come out at night(...)" (Robert DeNiro) em "Taxi Driver".

Burnin´ Boat - gravando Ignitin´ parte II (aquecimento de bateria)

Logo após a instalação dos pratos e o posicionamento das demais peças da bateria, o Bruce costuma aquecer com umas levadas funky.

Burnin´ Boat - gravando Ignitin´ parte I (bateria)

Em fevereiro de 2001 nos pusemos a complementar as gravações do cd da Burnin´ Boat "Ignitin´". Parte do material já havia sido gravado em meados de 2000, de modo que pudemos nos concentrar nas músicas mais recentes, além de refazer alguma coisa da outra sessão de gravações.

Como em todas as músicas, primeiro gravamos a bateria do Bruce. No vídeo acima constam as linhas para Noise Garden e Black Dressing Soul. Ainda com a boa e velha guitarra "Cobra" toquei as guitarras-guia intuitivamente, isto é, sem metrônomo, em atenção a uma (discutível, mas na época aparentemente correta) decisão tomada na hora. A pedaleira Digitech, como se vê, serviu bem nessa fase.

Formula 1 (5.ª etapa, GP de Mônaco, 27.05.2007, 9h)

Em Maragogi/AL fiquei sabendo que Alonso fez o melhor tempo do treino classificatório, seguido de Hamilton e Massa, de modo que, desde logo, sabia que a tarefa do brasileiro seria inviável. Não deu outra.

Monaco Grand Prix Results - 27 May 2007 - 78 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 78 1h40m29.329
2. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 78 4.095
3. Felipe Massa Brazil Ferrari 78 1m09.114
4. Giancarlo Fisichella Italy Renault 77 1 Lap
5. Robert Kubica Poland BMW 77 1 Lap
6. Nick Heidfeld Germany BMW 77 1 Lap
7. Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 77 1 Lap
8. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 77 1 Lap
9. Scott Speed United States Toro Rosso-Ferrari 77 1 Lap
10. Rubens Barrichello Brazil Honda 77 1 Lap
11. Jenson Button Britain Honda 77 1 Lap
12. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 77 1 Lap
13. Heikki Kovalainen Finland Renault 76 2 Laps
14. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 76 2 Laps
15. Jarno Trulli Italy Toyota 76 2 Laps
16. Ralf Schumacher Germany Toyota 76 2 Laps
17. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 76 2 Laps
18. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 76 2 Laps
19. Christijan Albers Netherlands Spyker-Ferrari 70 8 Laps
R Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 53 Accident
R Mark Webber Australia Red Bull-Renault 17 Gearbox
R Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 1 Accident
FASTEST LAP: Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 44 1:15.284

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 38
LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 38
3. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 33
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 23
5. NICK HEIDFELD Germany BMW 18
6. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 13
7. ROBERT KUBICA Poland BMW 12
8. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 5
9. JARNO TRULLI Italy Toyota 4
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 4
11. HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 3
12. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 2
13. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 1
TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 1

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. MCLAREN-MERCEDES 76
2. FERRARI 56
3. BMW 30
4. RENAULT 16
5. WILLIAMS-TOYOTA 7
6. TOYOTA 5
7. RED BULL-RENAULT 4
8. SUPER AGURI-HONDA 1

Ingresso para Symphony X

Burnin´ Boat - Black Dressing Soul (ao vivo na Casa de Cultura Mário Quintana - Sala Carlos Carvalho, 2001)

Formula 1 (4.ª etapa, GP da Espanha, 13.05.2007, 9h)

Depois de um mês da última etapa, a categoria se encontrou para o reinício da temporada no circuito de Montmeló. No sábado, Massa fez pela 3.ª vez consecutiva a pole, seguido de Alonso.

Lamentavelmente a transmissão ficou prejudicada pois após uma hora de corrida a emissora passou a exibir a missa do Papa no Brasil; só umas 2h depois, foram mostradas as últimas 27 voltas (com edições).

A largada foi sensacional: Massa saiu na frente, mas Alonso se posicionou logo atrás e pegou o váculo; os dois dividiram a curva para a direita, mas o espanhol estava por fora, de modo que ficou em situação difícil para a curva seguinte (para a esquerda), e o piloto da McLaren se viu obrigado a ir para fora da pista. Manobra legítima de Massa, que não afinou diante do bicampeão. E como já se antecipava, quem largasse na frente seria o vencedor.

A corrida teve vários pequenos incidentes como (a) uma batida de Wurz em Schumacher, (b) uma saída atrapalhada dos boxes de Heidfeld (o mecânico da roda dianteira direita ainda estava em operação quando foi dada a ordem para partir - a tradicional "porca" soltou da roda, e Heidfeld deu uma volta inteira sem condições de competição), (c) um pneu de Speed que dechapou na reta dos boxes, (d) no reabastecimento de Massa, derramou combustível no carro e o fogo deu um belo susto.

O "Momento Lucky Strike" da transmissão foi quando o Galvão comentou a batida do Wurz: "esqueceram de dizer pro Wurz que, na Fórmula 1, quando três carros freiam e um acelera, o de trás bate no da frente".

Raikkonen abandonou logo com problemas no carro. Surpreendentemente, a McLaren não fez jogo de equipe para que Alonso finalizasse na frente de Hamilton. Assim, o novato finalizou em 2.º e é o líder do campeonato. Massa, por sua vez, firma-se como primeiro piloto da Ferrari e parece que vai lutar sozinho contra a dupla da McLaren pelo título de 2007.

Rubinho, conforme a tradicional entrevista pré-prova, disse que "iria tentar uma coisinha diferente dessa vez", mas o resultado final foi apenas o 10.º lugar - menos mal que o cara tem andado na frente do Button.

Na corrida de sábado da GP2, Bruno Senna conquistou sua primeira vitória na categoria, e felizmente os comentários ainda estão contidos (mas não falta muito para que o narrador da emissora oficial se emocione e pronuncie o indefectível "anote aí o nome desse menino").

Próximo GP em Mônaco, daqui a 2 semanas.

Spanish Grand Prix Results - 13 May 2007 - 65 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Felipe Massa Brazil Ferrari 65 1h31m36.230
2. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 65 6.790
3. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 65 17.456
4. Robert Kubica Poland BMW 65 31.615
5. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 65 58.331
6. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 65 59.538
7. Heikki Kovalainen Finland Renault 65 1m02.128
8. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 64 1 Lap
8. Giancarlo Fisichella Italy Renault 64 1 Lap
10. Rubens Barrichello Brazil Honda 64 1 Lap
11. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 64 1 Lap
12. Jenson Button Britain Honda 64 1 Lap
15. Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 63 2 Laps
14. Christijan Albers Netherlands Spyker-Ferrari 63 2 Laps
R Nick Heidfeld Germany BMW 46 Gearbox
R Ralf Schumacher Germany Toyota 45 Retired
R Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 19 Hydraulics
R Scott Speed United States Toro Rosso-Ferrari 9 Tyre
R. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 9 Electronics
R Jarno Trulli Italy Toyota 8 Fuel Pressure
R Mark Webber Australia Red Bull-Renault 7 Hydraulics
R Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 1 Damage
FASTEST LAP:
Felipe Massa Brazil Ferrari 14 1:22.680

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 30
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 28
3. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 27
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 22
5. NICK HEIDFELD Germany BMW 15
6. ROBERT KUBICA Poland BMW 8
GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 8
8. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 5
9. JARNO TRULLI Italy Toyota 4
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 4
11. HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 3
12. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 1
TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 1

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. MCLAREN-MERCEDES 58
2. FERRARI 49
3. BMW 23
4. RENAULT 11
5. TOYOTA 5
WILLIAMS-TOYOTA 5
7. RED BULL-RENAULT 4
8. SUPER AGURI-HONDA 1

CD - LED ZEPPELIN IV

LED ZEPPELIN – “Led Zeppelin IV” (1971)

Nunca fui fã de Led Zeppelin; pelo contrário, sempre cultivei certa reserva em relação a Robert Plant e Jimmy Page, sobretudo o primeiro. Já ouvi vários discos da banda e me vi obrigado, há mais de 10 anos atrás, a comprar a coletânea “Remaster”, exclusivamente para ter algum disco da banda (com boa parte das suas melhoes músicas). Jamais, contudo, consegui admirar o grupo de Plant, Page, Jones e Bonham (não por falta de tentativa, como sumariamente referi).

Mas isso, por outro lado, não me impede de considerar o Led Zeppelin uma das 3 bandas mais importantes do rock - ao lado (para mim, atrás) de Black Sabbath e Deep Purple - a partir dos anos 1970. Da mesma forma, impõe-se levar a sério um disco com músicas do tipo de “Rock and Roll”, “Stairway to Heaven” e “Black Dog”, como um autêntico clássico do gênero. E foi com tudo isso em mente que adquiri muito recentemente, exclusivamente após encontrar por preço atrativo, esse cd nas Americanas do Moinhos.

Como fã de Kiss, o disco, desde já, me oferece duas músicas de interesse relacionado, por assim dizer, uma vez que “Black Dog” foi “homenageada” por Paul Stanley em “Radar for Love” do disco Asylum (1985), e “Misty Mountain Hop” tem riff quase idêntico a “Firehouse” do disco Hotter Than Hell (1974); se no primeiro caso, a música do Led é muito melhor (“Radar for Love” é uma das piores faixas do Kiss, mas conforme o livro Por Trás da Máscara, Stanley reconheceu a homenagem e a falta de consistência da composição), no segundo caso a vantagem é totalmente em favor do Kiss (“Firehouse” é muito melhor que “Misty Mountain Hop”).

Pois bem, BLACK DOG abre o disco e tem aquele estilo muito copiado de pergunta-e-resposta entre vocal e riff de guitarra. É um clássico, mas não é das minhas favoritas, notadamente nas partes “ah-ah-ah” de Plant. Segue-se, então, talvez a melhor música da banda: ROCK AND ROLL. Realmente não são necessárias muitas palavras para dizer o quão legal é a introdução de bateria de John Bonham, o riff de Page, e até mesmo o vocal de Plant (“lonely, lonely, lonely time”). A música é tão boa que não soa nada pretensioso o título, que, afinal define exatamente do que trata.

Mas o disco talvez seja mais conhecido por conter STAIRWAY TO HEAVEN, uma faixa de 8min que TODO mundo conhece, para o bem ou para o mal (nesse sentido, convém lembrar Wayne´s World, o filme). Particularmente, a música é muito boa até a parte em que chegam as guitarras elétricas (para mim, despiciendas). O dedilhado todo de Page é memorável (evidentemente que tive que aprendê-lo, quando veio a transcrição numa revista de guitarra, e é aí que se consegue, pelo menos para mim, reconhecer a qualidade superior da composição), assim como a interpretação de Plant é correta. Mas a verdade é que o pessoal geralmente gosta da faixa inteira, inclusive com os solos de Page (considerados, volta e meia, por alguma lista top de revista como um dos 10 melhores solos de guitarra de todos os tempos).

As outras músicas, para mim, servem apenas para fechar o disco. GOING TO CALIFORNIA é boazinha, acústica e tal, com um Plant cantando em registro mais grave, o que é sempre muito melhor do que os seus timbres mais afetados. MISTY MOUNTAIN HOP tem um bom baixo de John Paul Jones. FOUR STICKS é a música para John Bonham mostrar algum virtuosismo, denunciado pelo título da faixa.

Aguardo, agora, promoções de "Led Zeppelin III", "House of the Holy" e "Phisical Graphitti", para dizer alguns.