Formula 1 - GP do Brasil (17.ª etapa, 21.10.2007, 14h)

Três pilotos chegaram à última etapa da temporada de 2007 com chances de se tornar campeão, e Hamilton (líder desde a 3.ª prova) era o favorito (bastava ao inglês chegar em 5.º lugar). Raikkonen, por outro lado, a zebra (passou boa parte do campeonato em 4.º lugar) pois dependia de combinação de resultados. Após o GP da China, Ron Dennis admitiu que a McLaren corre contra Alonso, e nessas condições pode-se dizer que o espanhol só podia contar consigo mesmo para conquistar o tri-campeonato.

Não vi o treino (sessão de fotos): Massa fez o melhor tempo, seguido de Hamilton, Alonso e Raikkonen, e assim a emoção na primeira curva após a largada estava garantida.

Tão logo foi acionada a luz verde, Massa se projetou à frente de Hamilton. Raikkonen chegou junto no S do Senna e passou o inglês, e ainda o fez perder posição para Alonso. Na curva seguinte (do lago), Hamilton tentou forçar sobre Alonso e saiu da pista, perdendo várias posições. Esses 20s foram memoráveis. Algumas voltas depois, a McLaren de Hamilton quase parou (ainda se discute se foi falha mecânica ou do piloto), mas o carro em seguida voltou a andar. As chances do inglês ainda não estavam completamente comprometidas - faltava um erro de estratégia da McLaren que resolveu mandar Hamilton aos boxes por 3 vezes. Assim, quando o cara estava perto da zona de pontuação, tinha de trocar pneus e abastecer, e aí refazer todo o trabalho na pista.

Massa não tinha nada a perder e se manteve o tempo todo na frente. Raikkonen, atento ao que ocorria com as McLaren, acompanhava de perto. Alonso jamais acompanhou o ritmo das Ferrari. Rosberg, Heidfeld e Kubica andaram com consistência, destaque para o primeiro.

Quando da segunda parada nos boxes, a Ferrari promoveu a troca de posições entre Massa e Raikkonen, pois com a vitória o finlandês teria chances de ser campeão, caso Hamilton não chegasse em 5.º. Pois o piloto da McLaren não foi além da 7.ª posição, e Raikkonen correu para ser campeão. Nas últimas voltas ainda rolou um certo suspense, com a emocionante disputa de posições entre Rosberg e Kubica (se os dois abandonassem, o título seria de Hamilton). Após o final da corrida, a comemoração de Raikkonen, o sorriso de Alonso e a frustração de Hamilton, o resultado chegou a ficar sub judice com a suspeita de que Williams e BMW teriam andado com combustível irregular. Felizmente os resultados foram mantidos.

O final do campeonato (a) premiou o piloto que teve mais vitórias e andou com muita consistência na 2.ª metade da temporada, e (b) puniu o piloto que pagou o preço pela inexperiência e pelas falhas do seu chefe de equipe. Bem vistas as coisas, quem perdeu os campeonatos (construtores e pilotos) foi a McLaren de Ron Dennis.

Foi uma bela temporada, com 4 excelentes postulantes ao título em ótima forma. Espera-se que para 2008 a BMW, Toyota, Williams e Renault tenham carros competitivos para ganhar corridas. Mas, por enquanto, a Finlândia tem mais um campeão de pilotos.

Brazilian Grand Prix Results - 21 October 2007 - 71 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 71 1h28m15.270
2. Felipe Massa Brazil Ferrari 71 1.493
3. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 71 57.019
4. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 71 1m02.848
5. Robert Kubica Poland BMW Sauber 71 1m10.957
6. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 71 1m11.317
7. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 70 1 Lap
8. Jarno Trulli Italy Toyota 70 1 Lap
9. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 70 1 Lap
10. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 70 1 Lap
11. Ralf Schumacher Germany Toyota 70 1 Lap
12. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 69 2 Laps
13. Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 69 2 Laps
14. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 68 3 Laps
R Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 43 Damage
R Rubens Barrichello Brazil Honda 40 Engine
R Heikki Kovalainen Finland Renault 35 Accident
R Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 34 Hydraulics
R Jenson Button Britain Honda 20 Engine
R Mark Webber Australia Red Bull-Renault 14 Transmission
R Sakon Yamamoto Japan Spyker-Ferrari 2 Accident
R Giancarlo Fisichella Italy Renault 2 Accident
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 66 1:12.445

Final points standings (after 17 rounds)

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 110
2. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 109
3. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 109
4. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 94
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 61
6. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 39
7. HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 30
8. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 21
9. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 20
10. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 14
11. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 13
12. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 10
13. JARNO TRULLI Italy Toyota 8
14. SEBASTIAN VETTEL Germany Toro Rosso-Ferrari 6
15. JENSON BUTTON Britain Honda 6
16. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 5
17. TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
18. VITANTONIO LIUZZI Italy Toro Rosso-Ferrari 3
19. ADRIAN SUTIL Germany Spyker-Ferrari 1

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 204
2. BMW SAUBER 101
3. RENAULT 51
4. WILLIAMS-TOYOTA 33
5. RED BULL-RENAULT 24
6. TOYOTA 13
7. TORO ROSSO-FERRARI 8
8. HONDA 6
9. SUPER AGURI-HONDA 4
10. SPYKER-FERRARI 1

Melhores discos de todos os tempos - DEEP PURPLE "Burn" 1974

Sabe-se que na época em que foi gravado "Burn", final de 1973 (lançado em 1974), o Deep Purple já era tida como uma das bandas mais destacadas de hard rock. Os caras eram estrelas, e portanto milionários. Afinal, a banda de Blackmore/Gillan/Glover/Lord/Paice havia registrado em seqüência "In Rock" (1970), "Fireball" (1971) e especialmente "Machine Head" (1972) e "Made in Japan". Após "Who do We Think We Are", Ian Gillan e Roger Glover resolveram seguir outros rumos, e iniciaram uma rotina de instabilidade na formação da banda que duraria mais de 20 anos. Mediante audições de candidatos aos postos de Gillan e Glover, chegou-se ao nome de Glenn Hughes, baixista e vocalista do Trapeze. Além dele, resolveu-se pela contratação de David Coverdale, um vendedor de loja de discos que não tinha experiência de gravação profissional. Para mim é espantoso como uma banda agregada dessa forma adquiriu entrosamento a ponto de compor um material tão poderoso.

Como em diversas outras ocasiões - em relação a outras bandas e músicas - no começo dos anos 90 achava que tudo o que fosse relacionado com hard rock farofa era despiciendo. Nessas condições, era natural que não tivesse o menor respeito por Whitesnake ou por David Coverdale. E durante algum tempo me recusei a ouvir qualquer formação do Deep Purple na qual Ian Gillan estivesse ausente.

Assistindo ao documentário Heavy Metal Pioneers em vhs (alugado da TV3), em 1995, fiquei impressionado com as imagens do show memorável no California Jam em 1974. Resolvi, então, alugar na Symphony (na R. José Bonifácio, já extinta) o MADE IN EUROPE. Foi só botar o cd para rodar que identifiquei imediatamente o riff (espetacular) de BURN. A partir daí tomei gosto pela formação com Glenn Hughes e David Coverdale, e como geralmente ocorre fui atrás de tudo o que dissesse respeito a essa encarnação do Deep Purple.

O disco "Burn" foi adquirido sob condições inusitadas. Na época do dólar/real um-por-um, o cd importado custava 20 pila, pouco menos que um bicho de pelúcia. Em 1995, uma colega do colégio (que também era colega no cursinho) se queixou quando eu apareci com um bicho de pelúcia para dar de presente para outra colega, aniversariante. "Se tu me deres um CD, eu te dou um bicho de pelúcia". Na Del Turista ela escolheu o bicho, e eu escolhi "Burn" na Stoned.

Cheguei em casa e ouvi o cd inteiro, com toda a atenção, no aparelho de som da sala, em alto volume. A faixa título, além de ter um riff espetacular, é uma música perfeita. A letra é muito legal (sobre uma misteriosa mulher que com um aceno de mão trouxe desgraça a uma comunidade), e cantada por Coverdale casa bem com o clima proporcionado pelo riff e pela frenética bateria de Ian Paice nos versos. Até hoje desconheço como o cara teve a idéia de fazer mini-solos de bateria durante os versos cantados, e acredito que é nessas ocasiões que se manifesta a genialidade de um músico. Essa música é ainda uma espécie de embrião do que nos anos 80 viria a ser conhecido como heavy metal melódico, por reunir algumas características como (a) andamento acelerado, (b) solos de guitarra e teclado, (c) dueto de arpejos de guitarra e teclado, (d) vocal agudo, cortesia de Glenn Hughes nas partes antes dos solos ("You know we have no time"). Durante anos "Burn" era tida por mim como uma música impossível de ser reproduzida, e foi com indisfarçável orgulho que a Burnin´ Boat tocou essa faixa em vários shows e ensaios.

MIGHT JUST TAKE YOUR LIFE é um rock centrado num riff de teclado, dobrado pela guitarra, em andamento mais rocker, por assim dizer. Como em todo o disco, Coverdale confere uma interpretação autêntica à letra, e a interação com Glenn Hughes comprova que foi mais do que acertada a decisão da banda de contar com dois vocalistas. Não há solo de guitarra, somente Jon Lord sola ao final, e na verdade a beleza da música está mesmo nos vocais.

LAY DOWN STAY DOWN é outro rock só que mais rápido, com um riff bem característico de Blackmore (a combinação E-G-A e variações aparece também em NOBODY´S HOME do disco "Perfect Strangers"). Novamente Paice se destaca nos versos: a banda faz pausas, Coverdale e Hughes se revezam brilhantemente nos versos, e Paice ataca a bateria. No solo de Blackmore, o guitarrista brinca com um lick que depois viraria um riff numa música do disco seguinte "Stormbringer" (falo de HIGH BALL SHOOTER).

SAIL AWAY é uma triste balada, com comovente interpretação de Coverdale e Hughes - destaque para o primeiro. É realmente de arrepiar, especialmente no último refrão quando Coverdale solta "I´ll be there someday, hey hey heeeeeeey". Enquanto Gillan é o festeiro/mulherengo cantando as boas coisas da vida (em WHEN A BLIND MAN CRIES o cara não deixa de cantar a plenos pulmões), Coverdale é o cara que sofre por amor e tudo mais, e expressa toda a sua miséria nas letras e na interpretação.

Composição que Blackmore se auto-plagiou posteriormente é essa YOU FOOL NO ONE (nesse sentido, v.g., STILL I´M SAD do Rainbow). É fácil se identificar com a letra, cuja temática é recorrente nas músicas de Coverdale (v.g., FOOL FOR YOUR LOVING do Whitesnake). Paice se sai com uma inspirada levada na bateria. Nas apresentações ao vivo geralmente era precedida de uma introdução no Hammond de Jon Lord (nos famigerados "final concerts" dessa formação, na França e na Alemanha, Lord tocava vários temas nesse momento, dentre os quais "Assim Falou Zaratustra", mais conhecida como a música do 2001 Uma Odisséia no Espaço).

WHAT´S GOIN´ ON HERE tem espaço para solos generosos. É um rock bem tradicional para o padrão Deep Purple, no qual Coverdale e Hughes se alternam nos versos que aparentemente descrevem uma bebedeira monumental.

Como já fizera em SAIL AWAY, Coverdale sussurra, suspira e geme os versos de MISTREATED, e realmente dá pra acreditar que o cara está sendo "mistreated" e perdendo a cabeça. Trata-se de um blues memorável, que tem versões ao vivo imperdíveis no disco "Made in Europe" e em outros bootlegs, com a interpolação de ROCK ME BABY. Quando ouvi pela primeira vez, achei o solo de Blackmore tedioso, mas faço questão de tocar nota-por-nota, na medida do possível.

"A" 200 é um instrumental fora de posição, a meu juízo, nesse disco. Alguma razão deve ter havido para a inserção dessa faixa que, a rigor, não acrescenta nada sequer musicalmente. Seja como for, é só parar de ouvir o disco ao fimal de Mistreated.

Depois desse disco, o Deep Purple compôs dois bons álbuns ("Stormbringer" e "Come Taste the Band"), não sem passar pela saída de Blackmore e mesmo pelo encerramento das atividades em 1976. Só no retorno da formação com Gillan e Glover, em 1984 com "Perfect Strangers" que se ouviu a banda compor material de primeira qualidade.

Fórmula 1 - GP da China (16.ª etapa, 07.10.2007, 3h)

Parece-me que deveria ser dado um desconto na mensalidade dos assinantes quando a Net falha na transmissão dos canais de TV paga. Pois a interrupção do sinal impediu que meu pai gravasse a corrida memorável na qual o título de pilotos de 2007 quase foi decidido.

Tudo indicava que o campeonato se decidiria em favor de Hamilton no GP da China, sobretudo após o inglês fazer o melhor tempo no treino de classificação, seguido de Raikkonen, Massa e Alonso. E a chuva que caiu no começo da corrida era a garantia de que seria um GP emocionante.

Com chuva na pista, Hamilton disparou. Depois dos primeiros pits, Raikkonen diminuiu a diferença, mas antes da segunda parada para abastecimento e troca de pneus, o inglês, por arrogância ou inexperiência ou erro honesto, resolveu disputar a posição com o finlandês. O desgaste exagerado dos pneus, e uma volta a mais na pista, provocaram uma inédita saída de pista na entrada dos boxes; Hamilton ficou preso na caixa de brita.

Raikkonen venceu, seguido de Alonso e Massa, e o campeonato tem três postulantes para a etapa decisiva, no Brasil. Fora os pilotos da McLaren e da Ferrari, o destaque foi Sebastian Vettel da Toro Rosso, que finalizou num 4.º lugar.

Fora das pistas, discute-se a respeito do destino de Alonso para 2008. Aparentemente é inviável a continuidade do espanhol da McLaren, especialmente após Ron Dennis admitir ao final do GP da China que a equipe corre "contra" Alonso. O indício de uma transferência para a Renault é bastante forte, e isso importa em assegurar o lugar de Massa na Ferrari por mais uma temporada.

Chinese Grand Prix Results - 7 October 2007 - 56 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 56 1h37m58.395
2. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 56 9.806
3. Felipe Massa Brazil Ferrari 56 12.891
4. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 56 53.509
5. Jenson Button Britain Honda 56 1m08.666
6. Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 56 1m13.673
7. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 56 1m14.224
8. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 56 1m20.750
9. Heikki Kovalainen Finland Renault 56 1m21.186
10. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 56 1m24.685
11. Giancarlo Fisichella Italy Renault 56 1m26.683
12. Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 55 1 Lap
13. Jarno Trulli Italy Toyota 55 1 Lap
14. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 55 1 Lap
15. Rubens Barrichello Brazil Honda 55 1 Lap
16. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 54 2 Laps
17. Sakon Yamamoto Japan Spyker-Ferrari 53 3 Laps
R Robert Kubica Poland BMW Sauber 33 Hydraulics
R Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 30 Spin
R Ralf Schumacher Germany Toyota 25 Spin
R Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 24 Accident
R Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 11 Brakes
FASTEST LAP: Felipe Massa Brazil Ferrari 56 1:37.454

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 107
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 103
3. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 100
4. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 86
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 58
6. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 35
7. HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 30
8. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 21
9. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 15
10. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 14
11. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 13
12. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 10
13. JARNO TRULLI Italy Toyota 7
14. SEBASTIAN VETTEL Germany Toro Rosso-Ferrari 6
JENSON BUTTON Britain Honda 6
16. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 5
17. TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
18. VITANTONIO LIUZZI Italy Toro Rosso-Ferrari 3
19. ADRIAN SUTIL Germany Spyker-Ferrari 1

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 186
2. BMW SAUBER 94
3. RENAULT 51
4. WILLIAMS-TOYOTA 28
5. RED BULL-RENAULT 24
6. TOYOTA 12
7. TORO ROSSO-FERRARI 8
8. HONDA 6
9. SUPER AGURI-HONDA 4
10. SPYKER-FERRARI 1

Top 10 - Riffs espetaculares

Bons riffs de guitarra são, para mim, o essencial, sobretudo quando se trata de rock. E chamo de espetaculares aqueles riffs que empolgam desde a primeira vez que ouvimos. É comum dizer-se que determinado disco ou artista demanda várias audições para realmente ser apreciado, mas um riff espetacular não: ao ouvi-lo já sabemos instantaneamente que se trata de uma música memorável. Segue a lista de 10 riffs desta espécie:

1) Black Sabbath: "Iron Man" e "Under the Sun" - a banda inglesa fundou o heavy metal e é conhecida pelos riffs sensacionais de Tony Iommi. O riff de IRON MAN é um dos mais famosos e foi imortalizado por Beavis and Butthead (tãa nãa nã-nã-nã, tãnãnãnãnãna nã-nã nã-nã). UNDER THE SUN, por sua vez, é a última faixa do disco Volume 4, e a primeira vez que o ouvi foi numa coletânea que tinha disponível na TV3 (Forever). A música começa com uns acordes, e depois entra o riff que desde o primeiro momento entendi que se tratava de um riff que sintetizava tudo o que a banda representava em termos de som pesado.

2) AC/DC: "Thunderstruck" - o Diego da Hibria me emprestou uma fita K7 com o disco Razor´s Edge, e a primeira faixa abria com um riff de Angus Young com notas dispersadas na 2.ª corda. O riff acompanha a música inteira e é, de fato, espetacular.

3) Dream Theater: "The Glass Prison" e "Pull me Under" - o primeiro é do disco "6 Degrees of Inner Turbulence", e é o último riff espetacular composto por John Petrucci. Por outro lado, o riff de PULL ME UNDER foi o primeiro da espécie, e é aquele que vem logo depois da introdução "acústica".

4) Yes: "Machine Messiah" - essa banda progressiva não é muito dada a riffs memoráveis de guitarra: para mim são muito mais significativos o baixo de Chris Squire, os teclados de Rick Wakeman/Patrick Moraz/Geoff Downes, e a bateria de Alan White/Bill Bruford, mas essa faixa do disco Drama começa com um riff espetacular e poderoso, dobrado pelo baixo e pelos teclados. Ouvi o riff pela primeira vez num bootleg do Dream Theater, no qual há um medley de músicas do Yes. Quando pedi para ouvir o Drama na Toca do Disco (na R. Garibaldi) identifiquei o riff e soube ali de que só podia se tratar de um disco matador.

5) Metallica: "Sad But True" - um dos meus riffs preferidos de todos os tempos é esse que acompanha a segunda faixa do melhor disco de rock dos anos 90: o álbum preto. A afinação em D tornou-o ainda mais significativo.

6) Europe/John Norum: "Scream of Anger" - por alguma razão, no início dos anos 2000, estava pesquisando sobre músicas do John Norum quando me deparei com uma versão ao vivo para essa SCREAM OF ANGER. Cliquei no play, e após a introdução do vocalista ("this is an Europe song... but it´s not that one... this is called Scream of Anger") fiquei com o queixo caído. O riff tem várias notas, é bem trabalhoso e bem trabalhado. Levei alguns anos para tirar as notas de cabeça, e até hoje não estou certo de que realmente toco o riff corretamente. A versão de estúdio do Europe é bem menos poderosa. Boa mesmo é a versão do disco ao vivo no Japão do guitarrista sueco (demorou anos para encontrar o disco com um preço aceitável - numa loja da Gal. Chaves).

7) Kiss: "I´ve Had Enough" - um dos primeiros discos do Kiss que ouvi, quando resolvi conhecer a banda em 1993, foi Animalize, e desde a primeira audição não consegui tirar da cabeça o riff inicial de I´VE HAD ENOUGH. Não só o riff é espetacular, como a música inteira (letra e vocal de P. Stanley, bateria de E. Carr e solos de Mark St. John) é uma das minhas favoritas de todos os tempos. Não por acaso, Kiss é a minha banda favorita de todos os tempos, e muitos outros riffs são, para mim, significativos como THE OATH, I STOLE YOUR LOVE, CREATURES OF THE NIGHT, TEARS ARE FALLING...

8) Deep Purple: "Burn" - não tem como não gostar desse riff. Uma música com um título tão legal só podia começar arrasa-quarteirão. Para completar, tem ainda as interpretações de David Coverdale e Glenn Hughes. É um verdadeiro clássico do hard rock, absolutamente empolgante, e quando o ouvi no Made in Europe, lembrei do documentário em vhs na época do Joe Lynn Turner e pude descansar: "achei o riff mais espetacular do Deep Purple".

9) Rainbow: "Spotlight Kid" e "Kill the King" - R. Blackmore não fica atrás de T. Iommi em matéria de riffs, e esses dois são a base sobre a qual se fundou o heavy melódico, e em função desses riffs que Y. Malmsteen e Helloween tiveram material de inspiração para construir suas próprias composições. E isso não me parece pouco.

10) Dr. Sin: "Fire" e "Time After Time"; Dokken: "Erase the Slate"; Winger: "Blind Revolution Mad"; Mercyful Fate: "The Uninvited Guest" e "The Night"; King Diamond: "The Family Ghost"; Yngwie Malmsteen: "Rising Force"; Megadeth: "Holy Wars" e "Train of Consequences"; Symphony X: "Sea of Lies"; Van Halen: "Unchained" - muito provavelmente eu deveria ter feito um top 20, mas a verdade é que mesmo um top 20 seria insuficiente para dar conta de listar os riffs espetaculares. Cada um destes tem uma qualidade em comum e incomum. E em todos os casos, assim como nos precedentes, a minha reação desde o primeiro instante foi a de saber que se tratava de uma peça musical diferenciada. FIRE é um riff correria, bem ao estilo heavy melódico, mas impossível de tocar corretamente (técnica, "feeling" e "pegada", necessariamente) a não ser que o guitarrista se chame Edu Ardanuy; TIME AFTER TIME é baseado na 6.ª corda solta, a melhor de todas; ERASE THE SLATE é do tipo que nem sei como se toca de tão bom; BLIND REVOLUTION MAD vale pela introdução de violão de Kip Winger; THE UNINVITED GUEST e THE NIGHT, assim como THE INVISIBLE GUEST são exemplos dos riffs matadores das bandas de King Diamond; RISING FORCE tem dois momentos brilhantes - o riff principal, e o interlúdio rapidíssimo; HOLY WARS é uma autêntica paulada na orelha, do início ao fim - escolha um momento qualquer dos seus 5, 6 minutos e terá um riff espetacular; TRAIN OF CONSEQUENCES não só tem um riff espectacular, como é uma música perfeita (tema para outro post); SEA OF LIES é rápido, com 5.ª corda solta e após o refrão é sensacional; UNCHAINED é o melhor riff com afinação drop-D de todos os tempos.

De minha parte, os riffs espetaculares da Burnin´ Boat são o riff inicial de Hidden, o principal de Heartbreakin´ e de Boats are Burning. Lamentavelmente não fui eu quem compôs o riff espetacular de Ace´s High - essa felicidade coube ao Daniel "Ace" Lairihoy.

Formula 1 - GP do Japão (15.ª etapa, 30.09.2007, 1h30min)

O GP do Japão saiu de Suzuka e foi disputado no circuíto de Monte Fuji nesta temporada. E a chuva que caiu tornou a prova única. As McLaren formaram a 1.º fila do grid (Hamilton e Alonso), com as Ferrari atrás (Raikkonen e Massa). Os italianos erraram ao escolher pneus intermediários, e com o carro madrinha na pista por 40min, tiveram de trocar pneus e foram para o final do pelotão. Na "largada" lançada, Hamilton preservou a ponta e não deu chances para Alonso. O espanhol acabou se acidentando sozinho e reduziu a possibilidade de alcançar o inglês no campeonato. Quem apareceu bem na prova foi o jovem alemão Sebastian Vettel da Toro Rosso, que andou em 3.º, mas abandonou após se chocar com Mark Webber e tirar os dois da corrida (mostraram o piloto inconsolável nos boxes). Adrian Sutil da Spyker também não decepcionou e foi beneficiado pela punição a Liuzzi, marcando seu primeiro ponto. A dupla da Renault se deu bem, com Kovalainen em 2.º e Fisichella em 5.º. Raikkonen fez uma boa corrida, chegando em 3.º, e Massa fez o que pode (sofreu até um drive-through) e protagonizou uma ultrapassagem espetacular na última curva sobre o polonês Kubitza da BMW - os caras dividiram até a área de escape. Com esse resultado, o título pode ser decidido em favor de Hamilton já no próximo fim-de-semana, no GP da China.

Japanese Grand Prix Results - 30 September 2007 - 67 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 67 2h00m34.579
2. Heikki Kovalainen Finland Renault 67 8.377
3. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 67 9.478
4. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 67 20.297
5. Giancarlo Fisichella Italy Renault 67 38.864
6. Felipe Massa Brazil Ferrari 67 49.042
7. Robert Kubica Poland BMW Sauber 67 49.285
8. Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 67 1m00.129
9. Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 67 1m20.622*
10. Rubens Barrichello Brazil Honda 67 1m28.342
11. Jenson Button Britain Honda 66 1 Lap
12. Sakon Yamamoto Japan Spyker-Ferrari 66 1 Lap
13. Jarno Trulli Italy Toyota 66 1 Lap
14. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 65 2 Laps
15. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 65 2 Laps
R Ralf Schumacher Germany Toyota 55 Puncture
R Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 54 Throttle Sensor
R Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 49 Electronics
R Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 46 Accident
R Mark Webber Australia Red Bull-Renault 45 Accident
R Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 41 Accident
R Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 19 Accident
* Liuzzi penalised 25 seconds for passing under the yellow flag.
FASTEST LAP: Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 27 1:28.193

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 107
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 95
3. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 90
4. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 80
5. NICK HEIDFELD Germany BMW Sauber 56
6. ROBERT KUBICA Poland BMW Sauber 35
7. HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 30
8. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 21
9. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 15
10. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 13
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 13
12. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 10
13. JARNO TRULLI Italy Toyota 7
14. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 5
15. TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
16. JENSON BUTTON Britain Honda 2
17. SEBASTIAN VETTEL Germany BMW Sauber 1
ADRIAN SUTIL Germany Spyker-Ferrari 1

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 170
2. BMW SAUBER 92
3. RENAULT 51
4. WILLIAMS-TOYOTA 28
5. RED BULL-RENAULT 23
6. TOYOTA 12
7. SUPER AGURI-HONDA 4
8. HONDA 2
9. SPYKER-FERRARI 1

Formula 1 - GP da Bélgica (14.ª edição, 16.09.2007, 9h)

A FIA puniu a McLaren com a perda de todos os pontos no campeonato de construtores, mais multa de US$ 100 milhões. Alonso e Hamilton saíram sem prejuízos, o que favorece o disputado campeonato de 2007.

A Ferrari se recuperou em Spa; mais leve que Massa, Raikkonen fez a pole com diferença de 17 milésimos. A largada foi muito boa, mesmo sem modificações nas 4 primeiras posições. Na primeira curva, Massa pressionou Raikkonen, e Hamilton forçou sobre Alonso. Os pilotos da McLaren chegaram a sugerir que disputariam a posição na famosa Eau Rouge, mas Alonso manteve o 3.º posto. Massa não conseguiu acompanhar o finlandês, e assim ficaram os líderes da temporada até o final.

Kubitza foi responsável pela emoção no pelotão de trás, ao largar em 14.º e subir na classificação volta após volta - o pega com Kovalainen foi legal. Apesar disso tudo, o polonês não pontuou. Outro destaque foi Sutil, que chegou a andar em 12.º com a Spyker.

Belgian Grand Prix Results - 16 September 2007 - 44 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 44 1h20m39.066
2. Felipe Massa Brazil Ferrari 44 4.695
3. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 44 14.343
4. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 44 23.615
5. Nick Heidfeld Germany BMW 44 51.879
6. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 44 1m16.876
7. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 44 1m20.639
8. Heikki Kovalainen Finland Renault 44 1m25.106
9. Robert Kubica Poland BMW 44 1m25.661
10. Ralf Schumacher Germany Toyota 44 1m28.574
11. Jarno Trulli Italy Toyota 53 1m43.653
12. Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 43 1 Lap
13. Rubens Barrichello Brazil Honda 43 1 Lap
14. Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 43 1 Lap
15. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 43 1 Lap
16. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 43 1 Lap
17. Sakon Yamamoto Japan Spyker-Ferrari 43 1 Lap
R Jenson Button Britain Honda 36 Hydraulics
R Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 34 Fuel Pressure
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 29 Hydraulics
R Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 8 Steering
R Giancarlo Fisichella Italy Renault 1 Suspension
FASTEST LAP: Felipe Massa Brazil Ferrari 34 1:48.036

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 97
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 95
3. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 84
4. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 77
5. NICK HEIDFELD Germany BMW 56
6. ROBERT KUBICA Poland BMW 33
7. HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 22
8. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 17
9. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 15
10. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 13
11. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 10
12. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 8
13. JARNO TRULLI Italy Toyota 7
14. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 5
15. TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
16. JENSON BUTTON Britain Honda 2
17. SEBASTIAN VETTEL Germany BMW 1

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. FERRARI 161
2. BMW SAUBER 90
3. RENAULT 39
4. WILLIAMS-TOYOTA 28
5. RED BULL-RENAULT 18
6. TOYOTA 12
7. SUPER AGURI-HONDA 4
8. HONDA 2

Flickr

aderi ao site de postagem de fotos.

Formula 1 - GP da Itália (13.ª etapa, 09.09.2007, 9h)

Os bastidores da F1 estão fervilhando por conta da revelação de novas evidências sobre o fornecimento de informações privilegiadas da Ferrari para a McLaren; divulgou-se que num e-mail entre Pedro de la Rosa e Alonso haveria referência às informações prestadas por um ex-engenheiro da equipe italiana. Assim, a FIA marcou nova sessão para julgar o time de Ron Dennis.

Sempre se diz que Monza é a casa da Ferrari, mas neste fim-de-semana quem se deu bem foi a dupla da McLaren, sobretudo após o abandono de Massa, que andava em 3.º, apenas 10 voltas após a largada. Raikkonen correu com estratégia de apenas uma parada e chegou a ficar em 2.º, na frente de Hamilton, mas sabia-se que o inglês, com carro muito mais rápido, passaria em algum momento. O que não se sabia era que Hamilton forçaria uma baita ultrapassagem, com os dois pilotos dividindo a freada e fritando pneus. Foi um belo momento do GP italiano.

Com a vitória, Alonso encostou de vez em Hamilton; com o abandono, Massa parece fora da disputa, e terá que se contentar em disputar com Raikkonen a preferência da Ferrari. Tudo isso, no entanto, poderia mudar conforme o resultado do julgamento da FIA, antes do GP da Bélgica, caso haja alguma punição que afete a pontuação dos pilotos da McLaren.

Italian Grand Prix Results - 9 September 2007 - 53 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 53 1h18m37.806
2. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 53 6.062
3. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 53 27.325
4. Nick Heidfeld Germany BMW 53 56.562
5. Robert Kubica Poland BMW 53 1m00.558
6. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 53 1m05.810
7. Heikki Kovalainen Finland Renault 53 1m06.751
8. Jenson Button Britain Honda 53 1m12.168
9. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 53 1m15.879
10. Rubens Barrichello Brazil Honda 53 1m16.958
11. Jarno Trulli Italy Toyota 53 1m17.736
12. Giancarlo Fisichella Italy Renault 52 1 Lap
13. Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 52 1 Lap
14. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 52 1 Lap
15. Ralf Schumacher Germany Toyota 52 1 Lap
16. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 52 1 Lap
17. Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 52 1 Lap
18. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 52 1 Lap
19. Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 52 1 Lap
20. Sakon Yamamoto Japan Spyker-Ferrari 52 1 Lap
R Felipe Massa Brazil Ferrari 10 Suspension
R David Coulthard Britain Red Bull-Renault 1 Accident
FASTEST LAP: Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 15 1:22.871

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 92
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 89
3. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 74
4. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 69
5. NICK HEIDFELD Germany BMW 52
6. ROBERT KUBICA Poland BMW 33
7. HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 21
8. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 17
9. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 13
10. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 12
11. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 8
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 8
13. JARNO TRULLI Italy Toyota 7
14. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 5
15. TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
16. JENSON BUTTON Britain Honda 2
17. SEBASTIAN VETTEL Germany BMW 1

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. MCLAREN-MERCEDES 166
2. FERRARI 143
3. BMW SAUBER 86
4. RENAULT 38
5. WILLIAMS-TOYOTA 25
6. RED BULL-RENAULT 16
7. TOYOTA 12
8. SUPER AGURI-HONDA 4
9. HONDA 2

Formula 1 - GP da Turquia (12.ª etapa, 26.08.2007, 9h)

Massa fez tudo certo: conseguiu a pole e venceu a corrida em Instambul de ponta a ponta. A corrida serviu para reabilitar o brasileiro que tinha de vencer para se manter vivo no campeonato (agora tem um ponto na frente de Raikkonen, e está 15 atrás de Hamilton). As coisas parece que acalmaram na McLaren, mas a Ferrari conseguiu a dobradinha sobretudo em função da má largada de Alonso (perdeu umas 2 posições) e do pneu furado de Hamilton (o inglês teve sorte de que pôde entrar nos boxes em seguida e perder pouco tempo).

Turkish Grand Prix Results - 26 August 2007 - 58 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Felipe Massa Brazil Ferrari 58 1h26m42.161
2. Kimi Raikkonen Finland Ferrari 58 2.275
3. Fernando Alonso Spain McLaren-Mercedes 58 26.181
4. Nick Heidfeld Germany BMW 58 39.674
5. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 58 45.085
6. Heikki Kovalainen Finland Renault 58 46.169
7. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 58 55.778
8. Robert Kubica Poland BMW 58 56.707
9. Giancarlo Fisichella Italy Renault 58 59.491
10. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 58 1m11.009
11. Alexander Wurz Austria Williams-Toyota 58 1m19.628
12. Ralf Schumacher Germany Toyota 57 1 Lap
13. Jenson Button Britain Honda 57 1 Lap
14. Anthony Davidson Britain Super Aguri-Honda 57 1 Lap
15. Vitantonio Liuzzi Italy Toro Rosso-Ferrari 57 1 Lap
16. Jarno Trulli Italy Toyota 57 1 Lap
17. Rubens Barrichello Brazil Honda 57 1 Lap
18. Takuma Sato Japan Super Aguri-Honda 57 1 Lap
19. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 57 1 Lap
20. Sakon Yamamoto Japan Spyker-Ferrari 56 2 Laps
21. Adrian Sutil Germany Spyker-Ferrari 53 5 Laps
R Mark Webber Australia Red Bull-Renault 9 Hydraulics
FASTEST LAP: Kimi Raikkonen Finland Ferrari 57 1:27.295

DRIVERS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT POINTS
1. LEWIS HAMILTON Britain McLaren-Mercedes 84
2. FERNANDO ALONSO Spain McLaren-Mercedes 79
3. FELIPE MASSA Brazil Ferrari 69
4. KIMI RAIKKONEN Finland Ferrari 68
5. NICK HEIDFELD Germany BMW 47
6. ROBERT KUBICA Poland BMW 29
7. HEIKKI KOVALAINEN Finland Renault 19
8. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 17
9. ALEXANDER WURZ Austria Williams-Toyota 13
10. NICO ROSBERG Germany Williams-Toyota 9
11. MARK WEBBER Australia Red Bull-Renault 8
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Renault 8
13. JARNO TRULLI Italy Toyota 7
14. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 5
15. TAKUMA SATO Japan Super Aguri-Honda 4
16. SEBASTIAN VETTEL Germany BMW 1
JENSON BUTTON Britain Honda 1

CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP POSITIONS:
POS CONSTRUCTOR POINTS
1. MCLAREN-MERCEDES 148
2. FERRARI 137
3. BMW SAUBER 77
4. RENAULT 36
5. WILLIAMS-TOYOTA 22
6. RED BULL-RENAULT 16
7. TOYOTA 12
8. SUPER AGURI-HONDA 4
9. HONDA 1

Burnin´ Boat - gravando Ignitin´ parte XII (vocais)

Na gravação dos vocais (no vídeo original o Bruce diz que é o dia 20 - suponho que seja 20.02.2001), todos os instrumentos já haviam sido registrados, de modo que o Luciano cantou sobre a versão definitiva das músicas. No vídeo aparecem Heartbreakin´, Black Dressing Soul, Noise Garden (inteira).