Mais um GP com horário extremamente convidativo. Indianápolis é um circuíto motivador, onde as corridas geralmente são emocionantes.
No treino de sexta, Ralfinho Schumacher acertou o muro da curva 1, exatamente como havia feito ano passado com a Williams. Dessa vez, aparentemente, a culpa foi do pneu Michelin.
Como eu passei o fim-de-semana envolvido em concurso, não pude ver nem gravar o treino de sábado. De qualquer sorte, Trulli mandou bem e marcou a pole, seguido de Raikkonen, Button, Fisichella, Schumacher, Alonso e Barrichello. Tudo indicava uma largada empolgante, principalmente se lembrarmos da atuação sensacional das Renault no Canadá, que pularam da 1.ª para a 2.ª fila antes da freada da 1.ª curva.
No domingo, horas antes da largada, a cartolagem entrou na pista e melou a corrida. A Michelin, alegando falta de segurança nos compostos trazidos para o fim-de-semana, aconselhou todas as suas equipes a não largarem, tendo em vista o indeferimento do pedido de construção de uma chicane na fatídica curva 1. Faltou à FIA jogo de cintura na ocasião, negando autorização para as equipes utilizarem outro composto.
O resultado do imbróglio foi o maior fiasco da história da categoria: apenas os 6 carros equipados com pneus Bridgestone largaram; os demais fizeram a volta de apresentação e se recolheram aos boxes. A (justa) reação do público foi a de vaiar intensamente a falta de consideração dos dirigentes. Houve quem jogasse garrafas e latas na pista. A corrida, então, foi disputada pelas equipes Ferrari, Jordan e Minardi.
Schumacher e Barrichello dividiram a liderança, em razão dos pit stops. O momento mais emocionante foi quando Schumacher saiu do seu último pit, forçando Rubinho para fora da pista na freada do retão. Os narradores do SporTV condenaram exageradamente, na minha opinião, a atitude do alemão. Ao final da prova os dois pilotos ignoraram-se mutuamente. Antes do pódio houve uma conversa com a direção da prova, combinando como seria a comemoração, tendo em vista os apupos do público. A festa coube, afinal, a Tiago Monteiro que chegou em 3.º com seu Jordan, muito a frente do seu companheiro Karthikeyan e dos Minardi.
Foi uma corrida curiosa, obrigando o editor de imagens responsável pela transmissão a um verdadeiro milagre, a fim de dar dinâmica a uma prova monótona. Pode-se ouvir os pilotos da Minardi conversando com os engenheiros nos boxes, bem como ver aqueles gráficos que mostram aceleração, freio, marcha, rotações do motor nos carros da Minardi e Jordan.
1. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 73 1h29m43.181
2. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 73 1.522
3. TIAGO MONTEIRO Portugal Jordan-Toyota 72 1 Lap
4. NARAIN KARTHIKEYAN India Jordan-Toyota 72 1 Lap
5. CHRISTIJAN ALBERS Netherlands Minardi-Cosworth 71 2 Laps
6. PATRICK FRIESACHER Austria Minardi-Cosworth 71 2 Laps
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 59
2. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 37
3. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 34
4. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 29
5. JARNO TRULLI Italy Toyota 27
6. NICK HEIDFELD Australia Williams-BMW 25
7. MARK WEBBER Germany Williams-BMW 22
8. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 20
9. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 17
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 17
11. JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 16
12. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 7
13. ALEXANDER WURZ Austria McLaren-Mercedes 6
TIAGO MONTEIRO Portugal Jordan-Toyota 6
15. JACQUES VILLENEUVE Canada Sauber-Petronas 5
NARAIN KARTHIKEYAN Spain Jordan-Toyota 5
17. PEDRO DE LA ROSA Spain McLaren-Mercedes 4
CHRISTIAN KLIEN Austria Red Bull-Cosworth 4
CHRISTIJAN ALBERS Netherlands Minardi-Cosworth 4
20. PATRICK FRIESACHER Austria Minardi-Cosworth 3
21. VITANTONIO LIUZZI Italy Red Bull-Cosworth 1
segunda-feira, 20 de junho de 2005
quarta-feira, 15 de junho de 2005
Fórmula 1 - GP do Canadá (8.ª etapa, 12/06/2005, 14:00)
Trata-se de um dos GPs com o melhor horário da temporada: à tarde, após o almoço. Nos treinos, Button surpreendeu e marcou a melhor volta com a BAR, mostrando competitividade. Schumacher reabilitou-se fazendo o 2.º melhor tempo, seguido das Renault de Alonso/Fisichella. Rubinho teve problemas no câmbio, não conseguiu fazer a volta de classificação, e teve de largar dos boxes, após o último carro.
A largada foi eletrizante: Fisichella e Alonso partiram da 2.ª fila e engoliram a BAR e a Ferrari. O italiano permaneceu à frente até abandonar com problemas elétricos. Na transmissão da TV ouvia-se a comunicação de Alonso com a equipe, afirmando que estava muito mais rápido que o italiando e pedindo autorização para passar. Como o jogo de equipe é vedado, a equipe respondia para que permanecesse quieto.
Alonso assumiu a ponta, após a desistência do Físico, mas passou a ser pressionado por Montoya. Não demorou para errar e raspar a roda no muro da reta de largada, danificando a suspensão traseira direita.
Button vinha em terceiro depois da metade da prova, mas abandonou na reta de largada, provocando a entrada do Safety Car. Montoya era o líder e não parou nos boxes. Raikkonen, que vinha em segundo, parou e levou vantagem, assumindo a ponta quando o colombiano parou nos pits. Ocorre que no retorno à pista, Montoya desrespeitou o sinal vermelho na saída dos boxes, posicionando-se logo atrás do finlandês. Poucas voltas depois recebeu a bandeira preta.
Diante de tantas desistências, Rubinho beneficiou-se enormemente, finalizando em 3.º e alcançando o seu 60.º pódio. Felipe Massa foi brilhante, contendo as Williams de Heidfeld e Webber. Na última volta, o australiano tentou passar o brasileiro, que fechou com maestria a porta. A temporada de Webber vem sendo muito decepcionante.
1. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 70 1h32m09.290
2. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 70 1.137
3. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 70 40.483
4. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 70 55.139
5. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 70 55.779
6. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 69 1 Lap
7. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 69 1 Lap
8. CHRISTIAN KLIEN Austria Red Bull-Cosworth 69 1 Lap
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 59
2. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 37
3. JARNO TRULLI Italy Toyota 27
4. NICK HEIDFELD Australia Williams-BMW 25
5. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 24
6. MARK WEBBER Germany Williams-BMW 22
7. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 21
8. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 20
9. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 17
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 17
11. JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 16
12. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 7
13. ALEXANDER WURZ Austria McLaren-Mercedes 6
14. JACQUES VILLENEUVE Canada Sauber-Petronas 5
15. PEDRO DE LA ROSA Spain McLaren-Mercedes 4
CHRISTIAN KLIEN Austria Red Bull-Cosworth 4
17. VITANTONIO LIUZZI Italy Red Bull-Cosworth 1
A largada foi eletrizante: Fisichella e Alonso partiram da 2.ª fila e engoliram a BAR e a Ferrari. O italiano permaneceu à frente até abandonar com problemas elétricos. Na transmissão da TV ouvia-se a comunicação de Alonso com a equipe, afirmando que estava muito mais rápido que o italiando e pedindo autorização para passar. Como o jogo de equipe é vedado, a equipe respondia para que permanecesse quieto.
Alonso assumiu a ponta, após a desistência do Físico, mas passou a ser pressionado por Montoya. Não demorou para errar e raspar a roda no muro da reta de largada, danificando a suspensão traseira direita.
Button vinha em terceiro depois da metade da prova, mas abandonou na reta de largada, provocando a entrada do Safety Car. Montoya era o líder e não parou nos boxes. Raikkonen, que vinha em segundo, parou e levou vantagem, assumindo a ponta quando o colombiano parou nos pits. Ocorre que no retorno à pista, Montoya desrespeitou o sinal vermelho na saída dos boxes, posicionando-se logo atrás do finlandês. Poucas voltas depois recebeu a bandeira preta.
Diante de tantas desistências, Rubinho beneficiou-se enormemente, finalizando em 3.º e alcançando o seu 60.º pódio. Felipe Massa foi brilhante, contendo as Williams de Heidfeld e Webber. Na última volta, o australiano tentou passar o brasileiro, que fechou com maestria a porta. A temporada de Webber vem sendo muito decepcionante.
1. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 70 1h32m09.290
2. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 70 1.137
3. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 70 40.483
4. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 70 55.139
5. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 70 55.779
6. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 69 1 Lap
7. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 69 1 Lap
8. CHRISTIAN KLIEN Austria Red Bull-Cosworth 69 1 Lap
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 59
2. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 37
3. JARNO TRULLI Italy Toyota 27
4. NICK HEIDFELD Australia Williams-BMW 25
5. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 24
6. MARK WEBBER Germany Williams-BMW 22
7. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 21
8. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 20
9. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 17
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 17
11. JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 16
12. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 7
13. ALEXANDER WURZ Austria McLaren-Mercedes 6
14. JACQUES VILLENEUVE Canada Sauber-Petronas 5
15. PEDRO DE LA ROSA Spain McLaren-Mercedes 4
CHRISTIAN KLIEN Austria Red Bull-Cosworth 4
17. VITANTONIO LIUZZI Italy Red Bull-Cosworth 1
domingo, 5 de junho de 2005
Balaio da Multisom
Está melhor do que nunca aquele balaio da Multisom, com cds por R$ 14,90. Vários do AC/DC (com a capa no formato vinil), o House of Blue Light do Deep Purple, St. Anger do Metallica, Apocalyptica; além de outros que normalmente não despertariam curiosidade, mas, pelo preço, "porque não?": neste caso estão um Limp Bizkit e o primeiro do System of a Down e um Rammstein.
Foi a oportunidade de adquirir para a coleção o último do Korn (que tem alguns riffs realmente bons, uma música realmente boa - Did my Time -, mas que ainda se ressente do vocalista, que no geral não me agrada).
Achei e levei também um dos melhores cds de heavy metal de todos os tempos: Chaos AD do Sepultura. É simplesmente destruidor.
Foi a oportunidade de adquirir para a coleção o último do Korn (que tem alguns riffs realmente bons, uma música realmente boa - Did my Time -, mas que ainda se ressente do vocalista, que no geral não me agrada).
Achei e levei também um dos melhores cds de heavy metal de todos os tempos: Chaos AD do Sepultura. É simplesmente destruidor.
segunda-feira, 30 de maio de 2005
Fórmula 1 - GP da Europa - Nürburgring (7.ª etapa, 29/05/2005, 9:00)
Os treinos voltaram ao formato antigo, com o grid sendo formatado no sábado. De forma surpreendente, Nick Heidfeld foi o mais rápido e marcou sua primeira pole. Raikkonen se posicionou em 2.º. Na largada, o finlandês passou o alemão e abriu bastante. Na primeira curva, Webber bateu em Montoya e sai da prova, afetando ainda os irmãos Schumacher.
Raikkonen andou bem a prova inteira, sempre na frente. Entretanto, o novo regulamento (que proíbe troca de pneus) vem proporcionando muitas emoções, especialmente a partir da metade da corrida, devido ao desgaste dos compostos. Isso causou muitas rodadas - Raikkonen, Alonso, Schumacher, entre outros.
Assim, Raikkonen, nas últimas 20 voltas, começou sofrer com os pneus. E na câmera on board era visível a deterioração do pneu dianteiro direito, que causava uma vibração violenta. Torci muito para que o McLaren resistisse, mas após abrir a última volta, na freada da primeira curva, a suspensão dianteira direita quebrou, projetando violentamente o carro para fora da pista (quase levou o Button junto). A vitória caiu no colo de Alonso, que comemorou muito a 4.ª vitória na temporada.
Rubinho cumpriu a tradição de, após uma corrida lamentável, sempre se redimir com uma bela corrida. Foi o caso nesse fim-de-semana, largando na frente de Schumacher e chegando em 3.º, beneficiado pela desistência de Raikkonen. Heidfeld confirmou a boa fase pessoal e da Williams, finalizando em 2.º. Montoya, em corrida de recuperação (prejudicado que foi pela trapalhada de Webber), chegou em 7.º. Massa correu na zona de pontuação a corrida inteira, mas nas últimas voltas arruinou suas chances de pontuar ao sair reto numa curva, passando pela grama.
O fim-de-semana esportivo se completou com as 500 Milhas de Indianápolis às 14h, transmitido pela Bandeirantes. Tony Kanaan largou na pole, mas chegou em 8.º (ou 9.º). Danica Patrick foi muito paparicada, liderou por algumas voltas, mas chegou em 4.º. Dan Wheldon foi o vencedor, devido à sorte que vem lhe acompanhando (faltando 3 voltas, um acidente causou bandeira amarela e impediu Vitor Meira de partir para o ataque). Brian Hertha chegou em 3.º. Bruno Junqueira sofreu acidente sério, e parece que vai passar por cirurgia para reconstrução de vértebra. A prova marcou o retorno de Kenny Brack (acho que foi ele quem sofreu um acidente horrível na última prova da temporada de 2003).
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 59 1h31m46.648
2. NICK HEIDFELD Germany Williams-BMW 59 16.567
3. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 59 18.549
4. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 59 31.588
5. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 59 50.445
6. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 59 51.932
7. JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 59 58.173
8. JARNO TRULLI Italy Toyota 59 1m11.091
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 59
2. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 27
3. JARNO TRULLI Italy Toyota 27
4. NICK HEIDFELD Australia Williams-BMW 25
5. MARK WEBBER Germany Williams-BMW 18
6. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 17
GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 17
8. JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 16
MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 16
10. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 15
RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 15
12. ALEXANDER WURZ Austria McLaren-Mercedes 6
13. JACQUES VILLENEUVE Canada Sauber-Petronas 5
14. PEDRO DE LA ROSA Spain McLaren-Mercedes 4
15. CHRISTIAN KLIEN Austria Red Bull-Cosworth 3
16. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 2
17. VITANTONIO LIUZZI Italy Red Bull-Cosworth 1
Raikkonen andou bem a prova inteira, sempre na frente. Entretanto, o novo regulamento (que proíbe troca de pneus) vem proporcionando muitas emoções, especialmente a partir da metade da corrida, devido ao desgaste dos compostos. Isso causou muitas rodadas - Raikkonen, Alonso, Schumacher, entre outros.
Assim, Raikkonen, nas últimas 20 voltas, começou sofrer com os pneus. E na câmera on board era visível a deterioração do pneu dianteiro direito, que causava uma vibração violenta. Torci muito para que o McLaren resistisse, mas após abrir a última volta, na freada da primeira curva, a suspensão dianteira direita quebrou, projetando violentamente o carro para fora da pista (quase levou o Button junto). A vitória caiu no colo de Alonso, que comemorou muito a 4.ª vitória na temporada.
Rubinho cumpriu a tradição de, após uma corrida lamentável, sempre se redimir com uma bela corrida. Foi o caso nesse fim-de-semana, largando na frente de Schumacher e chegando em 3.º, beneficiado pela desistência de Raikkonen. Heidfeld confirmou a boa fase pessoal e da Williams, finalizando em 2.º. Montoya, em corrida de recuperação (prejudicado que foi pela trapalhada de Webber), chegou em 7.º. Massa correu na zona de pontuação a corrida inteira, mas nas últimas voltas arruinou suas chances de pontuar ao sair reto numa curva, passando pela grama.
O fim-de-semana esportivo se completou com as 500 Milhas de Indianápolis às 14h, transmitido pela Bandeirantes. Tony Kanaan largou na pole, mas chegou em 8.º (ou 9.º). Danica Patrick foi muito paparicada, liderou por algumas voltas, mas chegou em 4.º. Dan Wheldon foi o vencedor, devido à sorte que vem lhe acompanhando (faltando 3 voltas, um acidente causou bandeira amarela e impediu Vitor Meira de partir para o ataque). Brian Hertha chegou em 3.º. Bruno Junqueira sofreu acidente sério, e parece que vai passar por cirurgia para reconstrução de vértebra. A prova marcou o retorno de Kenny Brack (acho que foi ele quem sofreu um acidente horrível na última prova da temporada de 2003).
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 59 1h31m46.648
2. NICK HEIDFELD Germany Williams-BMW 59 16.567
3. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 59 18.549
4. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 59 31.588
5. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 59 50.445
6. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 59 51.932
7. JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 59 58.173
8. JARNO TRULLI Italy Toyota 59 1m11.091
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 59
2. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 27
3. JARNO TRULLI Italy Toyota 27
4. NICK HEIDFELD Australia Williams-BMW 25
5. MARK WEBBER Germany Williams-BMW 18
6. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 17
GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 17
8. JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 16
MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 16
10. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 15
RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 15
12. ALEXANDER WURZ Austria McLaren-Mercedes 6
13. JACQUES VILLENEUVE Canada Sauber-Petronas 5
14. PEDRO DE LA ROSA Spain McLaren-Mercedes 4
15. CHRISTIAN KLIEN Austria Red Bull-Cosworth 3
16. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 2
17. VITANTONIO LIUZZI Italy Red Bull-Cosworth 1
sábado, 28 de maio de 2005
Star Wars - Episódio III - A Vingança dos Sith
Foi domingo passado, no Cinemark (16:00). Achei muito satisfatório o final da 2.ª trilogia. Aliás, descontando a minha empolgação quanto ao filme, acho até que esse Episódio III é o melhor dos seis. Mas muito provavelmente essa opinião é prejudicada por esse entusiasmo exagerado.
O Episódio III redime os Episódios I e II, e atende às expectativas de filme preparatório para a 1.ª trilogia. Alguns momentos notáveis e muitos inesperados (v.g., o duelo Windu x Palpatine x Anakin, os conflitos entre Jedis x Palpatine, a transformação Palpatine para Imperador, e Anakin para Darth Vader).
O Episódio III redime os Episódios I e II, e atende às expectativas de filme preparatório para a 1.ª trilogia. Alguns momentos notáveis e muitos inesperados (v.g., o duelo Windu x Palpatine x Anakin, os conflitos entre Jedis x Palpatine, a transformação Palpatine para Imperador, e Anakin para Darth Vader).
segunda-feira, 23 de maio de 2005
Fórmula 1 - GP de Mônaco (6.ª etapa, 22/05/2005, 9:00)
Muito pouco mudou de Barcelona para cá. Raikkonen venceu, mais uma vez, de ponta-a-ponta, fazendo a pole com o melhor tempo da história do circuito (volta fantástica no treino de sábado, que eu só vi os primeiros 20 minutos). A McLaren do finlandês sobrou durante todo o fim de semana, assim como a de Montoya, que largou em antepenúltimo e chegou em 5.º.
A corrida ficou realmente boa depois da metade. Schumacher bateu na traseira de Coulthard (uma Minardi havia rodado e ficado atravessada no meio da pista), causando o abandono do escocês e uma parada no pit para trocar o bico do alemão. Rubinho deixou o motor morrer no pit e, na saída, infringiu a velocidade máxima, sendo punido com um "drive through".
O trio Alonso/Heidfeld/Webber proporcionou os melhores pegas. O espanhol enfrentou problemas com os pneus traseiros na segunda metade da prova, sendo brilhantemente ultrapassado por Heidfeld (que chegou em 2.º) na freada da chicane do final do túnel. Webber teve mais dificuldade, mas passou na marra. Outro pega legal foi aquele no qual Trulli tentou passar Fisichella naquela famosa curva em baixíssima velocidade, e acabou danificando o carro na zebra alta. Ambos disputavam a 5.ª posição e caíram para a 10.ª.
Villeneuve cometeu uma trapalhada incrível ao tentar ultrapassar o seu companheiro Massa, sem a menor condição, acarretando o abandono do canadense e na perda de posições (e da possibilidade de pontuar, que era muito boa) do brasileiro. Por fim, outro trapalhão foi o Rubinho, que grotescamente se deixou ultrapassar pelo Schumacher na última volta. Depois ainda saiu reclamando do alemão.
A Red Bull se destacou no fim-de-semana, pois correu patrocinada por STAR WARS (Darth Vader estava desenhado no bico do carro e os mecânicos vestiam o capacete dos Stormtroopers - foi muito legal o pit stop do Coulthard).
1. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 78 1h43m51.210
2. NICK HEIDFELD Germany Williams-BMW 78 13.877
3. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 78 18.484
4. FERNANDO ALONSO Spain Renault 78 36.487
5. JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 78 36.647
6. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 78 37.177
7. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 78 37.223
8. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 78 37.570
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 49
2. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 27
3. JARNO TRULLI Italy Toyota 26
4. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 18
5. NICK HEIDFELD Germany Williams-BMW 17
RALF SCHUMACHER Germany Toyota 17
7. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 14
JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 14
9. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 12
10. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 10
11. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 9
12. ALEXANDER WURZ Austria McLaren-Mercedes 6
13. JACQUES VILLENEUVE Canada Sauber-Petronas 5
14. PEDRO DE LA ROSA Spain McLaren-Mercedes 4
15. CHRISTIAN KLIEN Austria Red Bull-Cosworth 3
16. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 2
17. VITANTONIO LIUZZI Italy Red Bull-Cosworth 1
A corrida ficou realmente boa depois da metade. Schumacher bateu na traseira de Coulthard (uma Minardi havia rodado e ficado atravessada no meio da pista), causando o abandono do escocês e uma parada no pit para trocar o bico do alemão. Rubinho deixou o motor morrer no pit e, na saída, infringiu a velocidade máxima, sendo punido com um "drive through".
O trio Alonso/Heidfeld/Webber proporcionou os melhores pegas. O espanhol enfrentou problemas com os pneus traseiros na segunda metade da prova, sendo brilhantemente ultrapassado por Heidfeld (que chegou em 2.º) na freada da chicane do final do túnel. Webber teve mais dificuldade, mas passou na marra. Outro pega legal foi aquele no qual Trulli tentou passar Fisichella naquela famosa curva em baixíssima velocidade, e acabou danificando o carro na zebra alta. Ambos disputavam a 5.ª posição e caíram para a 10.ª.
Villeneuve cometeu uma trapalhada incrível ao tentar ultrapassar o seu companheiro Massa, sem a menor condição, acarretando o abandono do canadense e na perda de posições (e da possibilidade de pontuar, que era muito boa) do brasileiro. Por fim, outro trapalhão foi o Rubinho, que grotescamente se deixou ultrapassar pelo Schumacher na última volta. Depois ainda saiu reclamando do alemão.
A Red Bull se destacou no fim-de-semana, pois correu patrocinada por STAR WARS (Darth Vader estava desenhado no bico do carro e os mecânicos vestiam o capacete dos Stormtroopers - foi muito legal o pit stop do Coulthard).
1. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 78 1h43m51.210
2. NICK HEIDFELD Germany Williams-BMW 78 13.877
3. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 78 18.484
4. FERNANDO ALONSO Spain Renault 78 36.487
5. JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 78 36.647
6. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 78 37.177
7. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 78 37.223
8. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 78 37.570
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 49
2. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 27
3. JARNO TRULLI Italy Toyota 26
4. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 18
5. NICK HEIDFELD Germany Williams-BMW 17
RALF SCHUMACHER Germany Toyota 17
7. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 14
JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 14
9. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 12
10. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 10
11. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 9
12. ALEXANDER WURZ Austria McLaren-Mercedes 6
13. JACQUES VILLENEUVE Canada Sauber-Petronas 5
14. PEDRO DE LA ROSA Spain McLaren-Mercedes 4
15. CHRISTIAN KLIEN Austria Red Bull-Cosworth 3
16. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 2
17. VITANTONIO LIUZZI Italy Red Bull-Cosworth 1
quarta-feira, 11 de maio de 2005
Fórmula 1 - GP de Barcelona (5.ª etapa, 08/05/2005, 9:00)
Finalmente Raikkonen venceu a primeira corrida da temporada. A McLaren parece ter se encontrado e dado fim à falta de confiabilidade do carro, proporcionando ao finlandês um fim-de-semana de campeão: pole e vitória de ponta a ponta. Antes do 1.º pit stop, a diferença para Alonso/Fisichella era de mais de 20 segundos. O 2.º piloto da McLaren foi Montoya, aparentemente já refeito da lesão no ombro, muito embora tenha rodado na pista durante os treinos e na corrida.
A BAR não participou do GP, pois foi punida em razão de adulteração no peso dos carros na etapa anterior. A equipe correu risco de eliminação do campeonato, mas parece que tal questão restou superada.
No mais, a corrida foi sonolenta. As últimas 20 voltas eu já não consegui acompanhar devidamente. Valeu pela vitória de Raikkonen, que se credencia ao título de pilotos. A prova teve público excepcional, em razão da excelente fase de Alonso. Mas o espanhol e o italiano Fisichella tiveram atuações apáticas, sendo que o primeiro claramente optou por conter-se, pensando em pontuar para o campeonato.
As Toyota desempenharam muito bem: Trulli marcara o melhor tempo no 1.º treino para o grid, largou em 5.º e chegou em 3.º. Ralfinho também correu bastante, chegando em 4.º, um segundo atrás de Trulli. Já a Ferrari foi um desastre. Schumacher teve um pneu traseiro furado, obrigando-o a um pit stop (nestas situações é proibido o reabastecimento). Na volta seguinte, estourou o pneu dianteiro esquerdo na freada do retão. O alemão voltou aos boxes para desistir do GP. Rubinho andou, andou e chegou em 9.º.
1. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 66 1h27m16.830
2. FERNANDO ALONSO Spain Renault 66 27.652
3. JARNO TRULLI Italy Toyota 66 45.947
4. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 66 46.719
5. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 66 57.936
6. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 66 1m08.542
7. JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 65 1 Lap
8. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 65 1 Lap
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 44
2. JARNO TRULLI Italy Toyota 26
3. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 17
4. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 14
RALF SCHUMACHER Germany Toyota 14
6. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 12
7. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 10
JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 10
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 10
10. NICK HEIDFELD Germany Williams-BMW 9
11. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 8
12. ALEXANDER WURZ Austria McLaren-Mercedes 6
13. JACQUES VILLENEUVE Canada Sauber-Petronas 5
14. PEDRO DE LA ROSA Spain McLaren-Mercedes 4
15. CHRISTIAN KLIEN Austria Red Bull-Cosworth 3
16. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 2
17. VITANTONIO LIUZZI Italy Red Bull-Cosworth
A BAR não participou do GP, pois foi punida em razão de adulteração no peso dos carros na etapa anterior. A equipe correu risco de eliminação do campeonato, mas parece que tal questão restou superada.
No mais, a corrida foi sonolenta. As últimas 20 voltas eu já não consegui acompanhar devidamente. Valeu pela vitória de Raikkonen, que se credencia ao título de pilotos. A prova teve público excepcional, em razão da excelente fase de Alonso. Mas o espanhol e o italiano Fisichella tiveram atuações apáticas, sendo que o primeiro claramente optou por conter-se, pensando em pontuar para o campeonato.
As Toyota desempenharam muito bem: Trulli marcara o melhor tempo no 1.º treino para o grid, largou em 5.º e chegou em 3.º. Ralfinho também correu bastante, chegando em 4.º, um segundo atrás de Trulli. Já a Ferrari foi um desastre. Schumacher teve um pneu traseiro furado, obrigando-o a um pit stop (nestas situações é proibido o reabastecimento). Na volta seguinte, estourou o pneu dianteiro esquerdo na freada do retão. O alemão voltou aos boxes para desistir do GP. Rubinho andou, andou e chegou em 9.º.
1. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 66 1h27m16.830
2. FERNANDO ALONSO Spain Renault 66 27.652
3. JARNO TRULLI Italy Toyota 66 45.947
4. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 66 46.719
5. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 66 57.936
6. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 66 1m08.542
7. JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 65 1 Lap
8. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 65 1 Lap
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 44
2. JARNO TRULLI Italy Toyota 26
3. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 17
4. GIANCARLO FISICHELLA Italy Renault 14
RALF SCHUMACHER Germany Toyota 14
6. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 12
7. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 10
JUAN PABLO MONTOYA Colombia McLaren-Mercedes 10
DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 10
10. NICK HEIDFELD Germany Williams-BMW 9
11. RUBENS BARRICHELLO Brazil Ferrari 8
12. ALEXANDER WURZ Austria McLaren-Mercedes 6
13. JACQUES VILLENEUVE Canada Sauber-Petronas 5
14. PEDRO DE LA ROSA Spain McLaren-Mercedes 4
15. CHRISTIAN KLIEN Austria Red Bull-Cosworth 3
16. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 2
17. VITANTONIO LIUZZI Italy Red Bull-Cosworth
terça-feira, 26 de abril de 2005
Fórmula 1 - GP de Ímola (4.ª etapa, 24/04/2005, 9:00)
San Marino marca o início da temporada européia da F1, e, com isso, aumenta a dificuldade para acompanhar as corridas devido ao horário (9h da manhã). O treino de sábado, às 8h, foi brabo; só vi a metade.
De qualquer maneira, o fim de semana marcou o início da reação da Ferrari de Schumacher, que largou mal (13.º), mas chegou bem (em 2.º, numa reação espetacular). Rubinho falhou devido a problemas elétricos com a F2005.
Raikkonen largou na pole e andou forte até a 8.ª volta, quando o McLaren ficou pelo caminho. Daí em diante, Alonso liderou até o final. Mas o dono da corrida foi Schumacher. É curioso como o alemão, que foi o responsável pelas medidas tomadas pela FIA para tornar a categoria mais competitiva, acabou ele mesmo fazendo a corrida emocionante. Com efeito, as últimas 20 voltas foram empolgantes. Estava em 3.º e saiu no encalço de Button e Alonso, distantes mais de 30s. Tirando 2s por volta, o Schummy passou Button numa indecisão do britânico diante de retardatários. Chegou em Alonso e premiu o espanhol por quase 10 voltas. Por sorte, Alonso não se tremeu e confirmou a boa fase (é um piloto muito mais confiante que no ano passado, quando Trulli era o melhor piloto da equipe).
Villeneuve surpreendeu andando toda a corrida na zona de pontuação, depois de muitas especulações nas últimas semanas de que esta seria a última prova na Sauber. Massa foi combativo, mas foi contido 3 vezes por Coulthard (numa delas perdeu o bico e teve de antecipar o 1.º pit stop, arruinando a estratégia). Webber decepcionou, perdendo posições de maneira banal para Sato e Wurz (?).
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 62 1h27m41.921
2. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 62 0.215
3. JENSON BUTTON Britain BAR-Honda 62 10.481
4. ALEXANDER WURZ Austria McLaren-Mercedes 62 27.554
5. TAKUMA SATO Japan BAR-Honda 62 34.783
6. JACQUES VILLENEUVE Canada Sauber-Petronas 62 1m04.442
7. JARNO TRULLI Italy Toyota 62 1m10.258
8. NICK HEIDFELD Germany Williams-BMW 62 1m11.282
1º Fernando Alonso (ESP) Renault 36
2º Jarno Trulli (ITA) Toyota 18
3º Giancarlo Fisichella (ITA) Renault 10
4º Michael Schumacher (ALE) Ferrari 10
5º David Coulthard (GBR) Red Bull 9
5º Ralf Schumacher (ALE) Toyota 9
7º Rubens Barrichello (BRA) Ferrari 8
7º Juan Pablo Montoya (COL) McLaren 8
9º Mark Webber (AUS) Williams 7
9º Nick Heidfeld (ALE) Williams 7
9º Kimi Raikkonen (FIN) McLaren 7
12º Jenson Button (GBR) BAR 6
De qualquer maneira, o fim de semana marcou o início da reação da Ferrari de Schumacher, que largou mal (13.º), mas chegou bem (em 2.º, numa reação espetacular). Rubinho falhou devido a problemas elétricos com a F2005.
Raikkonen largou na pole e andou forte até a 8.ª volta, quando o McLaren ficou pelo caminho. Daí em diante, Alonso liderou até o final. Mas o dono da corrida foi Schumacher. É curioso como o alemão, que foi o responsável pelas medidas tomadas pela FIA para tornar a categoria mais competitiva, acabou ele mesmo fazendo a corrida emocionante. Com efeito, as últimas 20 voltas foram empolgantes. Estava em 3.º e saiu no encalço de Button e Alonso, distantes mais de 30s. Tirando 2s por volta, o Schummy passou Button numa indecisão do britânico diante de retardatários. Chegou em Alonso e premiu o espanhol por quase 10 voltas. Por sorte, Alonso não se tremeu e confirmou a boa fase (é um piloto muito mais confiante que no ano passado, quando Trulli era o melhor piloto da equipe).
Villeneuve surpreendeu andando toda a corrida na zona de pontuação, depois de muitas especulações nas últimas semanas de que esta seria a última prova na Sauber. Massa foi combativo, mas foi contido 3 vezes por Coulthard (numa delas perdeu o bico e teve de antecipar o 1.º pit stop, arruinando a estratégia). Webber decepcionou, perdendo posições de maneira banal para Sato e Wurz (?).
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 62 1h27m41.921
2. MICHAEL SCHUMACHER Germany Ferrari 62 0.215
3. JENSON BUTTON Britain BAR-Honda 62 10.481
4. ALEXANDER WURZ Austria McLaren-Mercedes 62 27.554
5. TAKUMA SATO Japan BAR-Honda 62 34.783
6. JACQUES VILLENEUVE Canada Sauber-Petronas 62 1m04.442
7. JARNO TRULLI Italy Toyota 62 1m10.258
8. NICK HEIDFELD Germany Williams-BMW 62 1m11.282
1º Fernando Alonso (ESP) Renault 36
2º Jarno Trulli (ITA) Toyota 18
3º Giancarlo Fisichella (ITA) Renault 10
4º Michael Schumacher (ALE) Ferrari 10
5º David Coulthard (GBR) Red Bull 9
5º Ralf Schumacher (ALE) Toyota 9
7º Rubens Barrichello (BRA) Ferrari 8
7º Juan Pablo Montoya (COL) McLaren 8
9º Mark Webber (AUS) Williams 7
9º Nick Heidfeld (ALE) Williams 7
9º Kimi Raikkonen (FIN) McLaren 7
12º Jenson Button (GBR) BAR 6
segunda-feira, 4 de abril de 2005
Fórmula 1 - GP do Bahrain (3.ª etapa, 03/04/2005, 8:30)
Pouco vi dessa corrida, devido ao horário ingrato (acordar cedo para qualquer atividade, mesmo ver corrida de F1, é brabo). O treino passou às 7:00 de sábado (vi apenas uns 20 min). Alonso confirmou a supremacia da Renualt e dominou o fim de semana, com pole e vitória incontestável.
A Ferrari (que correu com o bico preto, em homenagem ao Papa João Paulo II) antecipou a estréia do novo carro (F2005), e parecia que estava apta a ameaçar a Renault; Schumacher largou em 2.º e acompanhou Alonso de perto por 11 voltas, até abandonar por problemas mecânicos. Rubinho largou em último (deu poucas voltas nos treinos devido a problemas com câmbio, e teve de trocar o motor para a corrida). O brasileiro teve um início empolgante: na 1.ª volta ultrapassou 7 carros, e na 2.ª volta já estava em 10.º. Durante a corrida chegou a andar em 5.º, mas com os pneus Bridgestone deteriorados, foi sendo ultrapassado (foram bons os momentos em que ele tentou defender a posição contra De La Rosa e Webber), e na última volta perdeu a 8.ª posição para Coulthard.
Massa conquistou seus primeiros pontos na temporada, pois não cometeu tantos erros como de costume. Nas últimas voltas ultrapassou Rubinho, e isso foi, no mínimo, irônico.
Destaque da prova foi o espanhol Pedro de La Rosa que substituiu Montoya na McLaren (o colombiano, aparentemente, em uma partida de tênis, teve uma fissura no ombro). Pela primeira vez, De La Rosa contou com um carro de ponta e fez muitas ultrapassagens; cometeu erros, mas todos podem ser imputados à falta de ritmo de corrida. Quem não está conseguindo aproveitar a chance é Fisichella, que abandonou cedo por problemas no carro.
Próximo GP: Ímola, 24/04.
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 57 1h29m18.531
2. JARNO TRULLI Italy Toyota 57 13.409
3. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 57 32.063
4. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 57 53.272
5. PEDRO DE LA ROSA Spain McLaren-Mercedes 57 1m04.988
6. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 57 1m14.701
7. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 56 1 Lap
8. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 56 1 Lap
Campeonato
1 Fernando Alonso Spanish Renault 26
2 Jarno Trulli Italian Toyota 16
3 Giancarlo Fisichella Italian Renault 10
4 Ralf Schumacher German Toyota 9
4= David Coulthard British Red Bull Racing 9
6 Rubens Barrichello Brazilian Ferrari 8
6= Juan Pablo Montoya Colombian McLaren-Mercedes 8
8 Kimi Räikkönen Finnish McLaren-Mercedes 7
8= Mark Webber Australian Williams-BMW 7
10 Nick Heidfeld German Williams-BMW 6
11 Pedro de la Rosa Spanish McLaren-Mercedes 4
12 Christian Klien Austrian Red Bull Racing 3
13 Felipe Massa Brazilian Sauber-Petronas 2
13= Michael Schumacher German Ferrari 2
Sutton-Images
GrandPrix
A Ferrari (que correu com o bico preto, em homenagem ao Papa João Paulo II) antecipou a estréia do novo carro (F2005), e parecia que estava apta a ameaçar a Renault; Schumacher largou em 2.º e acompanhou Alonso de perto por 11 voltas, até abandonar por problemas mecânicos. Rubinho largou em último (deu poucas voltas nos treinos devido a problemas com câmbio, e teve de trocar o motor para a corrida). O brasileiro teve um início empolgante: na 1.ª volta ultrapassou 7 carros, e na 2.ª volta já estava em 10.º. Durante a corrida chegou a andar em 5.º, mas com os pneus Bridgestone deteriorados, foi sendo ultrapassado (foram bons os momentos em que ele tentou defender a posição contra De La Rosa e Webber), e na última volta perdeu a 8.ª posição para Coulthard.
Massa conquistou seus primeiros pontos na temporada, pois não cometeu tantos erros como de costume. Nas últimas voltas ultrapassou Rubinho, e isso foi, no mínimo, irônico.
Destaque da prova foi o espanhol Pedro de La Rosa que substituiu Montoya na McLaren (o colombiano, aparentemente, em uma partida de tênis, teve uma fissura no ombro). Pela primeira vez, De La Rosa contou com um carro de ponta e fez muitas ultrapassagens; cometeu erros, mas todos podem ser imputados à falta de ritmo de corrida. Quem não está conseguindo aproveitar a chance é Fisichella, que abandonou cedo por problemas no carro.
Próximo GP: Ímola, 24/04.
1. FERNANDO ALONSO Spain Renault 57 1h29m18.531
2. JARNO TRULLI Italy Toyota 57 13.409
3. KIMI RAIKKONEN Finland McLaren-Mercedes 57 32.063
4. RALF SCHUMACHER Germany Toyota 57 53.272
5. PEDRO DE LA ROSA Spain McLaren-Mercedes 57 1m04.988
6. MARK WEBBER Australia Williams-BMW 57 1m14.701
7. FELIPE MASSA Brazil Sauber-Petronas 56 1 Lap
8. DAVID COULTHARD Britain Red Bull-Cosworth 56 1 Lap
Campeonato
1 Fernando Alonso Spanish Renault 26
2 Jarno Trulli Italian Toyota 16
3 Giancarlo Fisichella Italian Renault 10
4 Ralf Schumacher German Toyota 9
4= David Coulthard British Red Bull Racing 9
6 Rubens Barrichello Brazilian Ferrari 8
6= Juan Pablo Montoya Colombian McLaren-Mercedes 8
8 Kimi Räikkönen Finnish McLaren-Mercedes 7
8= Mark Webber Australian Williams-BMW 7
10 Nick Heidfeld German Williams-BMW 6
11 Pedro de la Rosa Spanish McLaren-Mercedes 4
12 Christian Klien Austrian Red Bull Racing 3
13 Felipe Massa Brazilian Sauber-Petronas 2
13= Michael Schumacher German Ferrari 2
Sutton-Images
GrandPrix
segunda-feira, 21 de março de 2005
Grêmio 1x0 Caxias (Gauchão, Estádio Olímpico, 20/03/2005, 16:00)
Início da fase semifinal. Foi bom pegar o Caxias logo agora, pois no domingo passado, em Caxias do Sul, o Grêmio levou um vareio (3x0); em casa, neste domingo, teve a chance de mostrar que aquele jogo havia sido um acidente de percurso.
Sem poder contar com Marcus Vinícius (suspenso), De León improvisou Gustavo como volante e anunciou que o esquema seria 4-3-3, com o ataque Somália-Marcelinho-Márcio Oliveira. Essas modificações, que pareciam assustadoras, acabaram dando certo, com os méritos ao técnico gremista. A verdade é que Márcio Oliveira foi essencial, pois não atuou fixo como atacante (ponta-esquerda). Movimentou-se, conforme a bola estivesse com Marcelinho, com o Grêmio ou com o Caxias. Gustavo foi muito elogiado pelos comentaristas (Wianey na Gaúcha, e os do Bate Bola da TVCOM - melhor programa esportivo, disparado).
Tiago Prado teve atuação destacada no 1.º tempo. Márcio salvou nos últimos 10 minutos, quando o Caxias resolveu atacar; durante toda a partida, a equipe caxiense apenas viu o Grêmio jogar. Mesmo no 2.º tempo, quando o jogo ficou mais tempo no campo do Grêmio, o Caxias não levou perigo.
A vitória surgiu cedo, aos 18 min do 1.º tempo, com um golaço de falta cobrada por Márcio Oliveira. A arbitragem foi de lascar: o pior momento foi no final do 1.º tempo, quando o Grêmio tinha uma falta para cobrar no ataque, quase um escanteio. Gaciba marcou a falta, posicionou a barreira, e quando o jogador do Grêmio estava prestes a chutar, o árbitro encerrou o 1.º tempo. Como disse o Wianey, faltou, no mínimo, bom senso.
GRÊMIO: Márcio 1, Luiz Felipe 2, Alessandro Lopes 3, Tiago Prado 4, Marcinho 6, Nunes 5, Gustavo 8 (Élton), Bruno 9, Marcelinho 7 (Samuel), Márcio Oliveira 11 (Saraiva), Somália 10. Técnico: De León.
CAXIAS: Luiz Müller, Rogério (Camozzato), Samuel, Luciano, Cris, Wellington Monteiro, Ademir Sopa (Everton), Canhoto, Giovani (Eduardo), Fabrício, Guilherme. Técnico: Mano Menezes
Trio: Leonardo Gaciba, Marcos Ibañez, Luís Roberto Guaranha
Público Total: 16.842
Sem poder contar com Marcus Vinícius (suspenso), De León improvisou Gustavo como volante e anunciou que o esquema seria 4-3-3, com o ataque Somália-Marcelinho-Márcio Oliveira. Essas modificações, que pareciam assustadoras, acabaram dando certo, com os méritos ao técnico gremista. A verdade é que Márcio Oliveira foi essencial, pois não atuou fixo como atacante (ponta-esquerda). Movimentou-se, conforme a bola estivesse com Marcelinho, com o Grêmio ou com o Caxias. Gustavo foi muito elogiado pelos comentaristas (Wianey na Gaúcha, e os do Bate Bola da TVCOM - melhor programa esportivo, disparado).
Tiago Prado teve atuação destacada no 1.º tempo. Márcio salvou nos últimos 10 minutos, quando o Caxias resolveu atacar; durante toda a partida, a equipe caxiense apenas viu o Grêmio jogar. Mesmo no 2.º tempo, quando o jogo ficou mais tempo no campo do Grêmio, o Caxias não levou perigo.
A vitória surgiu cedo, aos 18 min do 1.º tempo, com um golaço de falta cobrada por Márcio Oliveira. A arbitragem foi de lascar: o pior momento foi no final do 1.º tempo, quando o Grêmio tinha uma falta para cobrar no ataque, quase um escanteio. Gaciba marcou a falta, posicionou a barreira, e quando o jogador do Grêmio estava prestes a chutar, o árbitro encerrou o 1.º tempo. Como disse o Wianey, faltou, no mínimo, bom senso.
GRÊMIO: Márcio 1, Luiz Felipe 2, Alessandro Lopes 3, Tiago Prado 4, Marcinho 6, Nunes 5, Gustavo 8 (Élton), Bruno 9, Marcelinho 7 (Samuel), Márcio Oliveira 11 (Saraiva), Somália 10. Técnico: De León.
CAXIAS: Luiz Müller, Rogério (Camozzato), Samuel, Luciano, Cris, Wellington Monteiro, Ademir Sopa (Everton), Canhoto, Giovani (Eduardo), Fabrício, Guilherme. Técnico: Mano Menezes
Trio: Leonardo Gaciba, Marcos Ibañez, Luís Roberto Guaranha
Público Total: 16.842
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